Okula kaygısız bisikletle giden veya yürüyen çocuklar, sokağa çıkmayı seven yaşlılar, A'dan B'ye rahat araba kullananlar: Olduğundan daha mantıklı görünüyor çünkü birçok Amsterdamlı trafikte kendini güvende hissetmiyor. Rakamlar da yardımcı olmuyor. Yapabileceğimiz en önemli şey hızı ayarlamaktır.
Son yıllarda Amsterdam, yoğun şehirde yol güvenliğini artırmak için çok şey yaptı. Bu da yardımcı oldu. Yine de 2020'de Amsterdam'daki trafik kazaları hala haftada yaklaşık 15 ciddi yaralanmaya ve her ay bir ölüme neden oldu. Amsterdam konseyi, sırf bu rakamların ardında saklanan insani ıstıraptan dolayı olsa bile, bunu kabul etmek istemiyor. Araştırmalar, birçok Amsterdamlı'nın trafikte kendilerini güvensiz hissettiklerini gösteriyor. Bu nedenle, yol güvenliğini gerçekten artırabilecek bir şey yapmamız gerekiyor.
50'den 30'a
Yollarımızda meydana gelen ciddi kazalarda hız büyük rol oynamaktadır. Hız ne kadar yüksek olursa, darbe o kadar sert olur. Bu nedenle Amsterdam, araba tünelleri gibi sınırlı sayıda istisna dışında, 2023 yılına kadar şehirde saatte maksimum 30 kilometre hıza ulaşmak istiyor. Bu sayede ciddi kazaların sayısı yüzde 30'a kadar azaltılabilir.
katılım
Amsterdam sadece maksimum hızı düşürme planını hayata geçirip yolları buna hazırlamakla kalmıyor. Şu andan itibaren bir istişare dönemi başlıyor. 3 Ekim 2021'e kadar yapabilirsiniz plana cevap ver, çevrimiçi veya posta yoluyla. Sonbaharda ayrıca Amsterdam'da trafik güvenliği hakkında bir dizi şehir tartışması düzenlerler. Trafikte hangi yerlerde ve hangi durumlarda kendinizi güvende veya güvensiz hissettiğinizi söyleyebilir, yol güvenliğinin artırılmasına yönelik kendi fikir ve isteklerinizi ortaya koyabilirsiniz. Belediye meclisinin 2021 yılı sonuna kadar nihai teklif hakkında bir karar vermesi bekleniyor.
Akıllı yollar
Mucitler, acil durum ve acil servisler, GVB, lojistik sektörü, KOBİ'ler ve Fietsersbond ile birlikte hız sınırını düşürmeyi planladılar. Ancak Amsterdam'da trafik güvenliğini artırmak için daha fazlasını yapmak istiyorlar. Yolları akıllı bir şekilde tasarlayarak, örneğin trafikteki insanların davranışlarını ve hızlarını iyi bir şekilde etkileyebilirler. Yayalar ve bisikletliler de daha fazla alana sahip olabilir. Taksi sektörü gibi çeşitli taraflarla yol güvenliği konusunda anlaşmalar yapıyorlar. Ve şehrin en tehlikeli yerleriyle uğraşmaya devam ediyorlar.
Kaynak: Amsterdam Belediyesi
Lees ook: AOV Amsterdam yolcularından ortalama 8 puan alıyor
