Elektrikli otomobil söz konusu olduğunda BMW ilk sıradaydı. İlk tamamen elektrikli modeli olan i2013, 3 yılında piyasaya sürüldü. Ancak, ikinci bir elektrikli araç olan SUV'nin BMW'nin Çin fabrikası BMW iX3'te gün ışığına çıkması yedi yıldan fazla sürdü.
BMW uzmanları, bunun sıfırdan tasarlanmış bir EV olmadığını isimlendirmeden hemen anlayabilirler. X3, çok daha uzun süredir var olan bir modeldir. BMW'ye göre, iX3 onların 'Seçimin Gücü' felsefesine mükemmel bir şekilde uyuyor, bu da sürücünün bu modelden hangi güç aktarma organını kullanmak istediğini seçebileceği anlamına geliyor; fosil yakıtlı, plug-in hibrit veya iX3 gibi tamamen elektrikli.
iX3'ün halihazırda var olan bir model üzerine inşa edilmesinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Örneğin, kimse elektrikli sürüşün kullanıldığını fark etmeyecektir.Tek fark, tasarım ve iç mekan aynı olduğu için vurgu olarak uygulanan mavi şerittir. Ancak sonunda yerin altına inen 80 kWh pil için bir yer bulunması gerekiyordu. Bu, arabayı oldukça ağır yapıyor, 2260 kilodan az değil, ancak çok az çekebiliyor. Kancaya maksimum 750 kilo asılabilir, yani karavanla yolculuk maalesef mümkün değil. Sportif sürüş de bu ağırlıkla gerçekten bir seçenek değil. Buna biraz sert süspansiyonu da ekleyin ve yoldaki tümsekler olduğundan daha büyük görünüyor.
rejeneratif frenleme
Öte yandan, iX3'ün menzili kesinlikle iyi olarak adlandırılabilir, 300 kilometreden daha fazlasına kolayca ulaşılabilir. Bu kısmen pil hücrelerinin iyi enerji yoğunluğundan, aynı zamanda hava direncini azaltan aerodinamik çerçevelerden kaynaklanmaktadır. Araba ayrıca rejeneratif frenleme kullanmak için mükemmeldir. Otomatik şanzımanın kolunu B (Fren) konumuna getirirseniz, tek pedalla sürüşe geçersiniz. Bu, frenlemeyi neredeyse gereksiz kılar ve araç her zaman çevreye ve öndeki aracın hızına uyum sağlar.
dijital anahtar
Teknoloji alanında yeni ve güzel bir araç, BMW iX3'ün dijital anahtarıdır. Bir iPhone'unuz varsa, özel bir uygulama ile temel işlevler üzerine yerleştirilebilir. Bu veriler daha sonra anahtarı vermek zorunda kalmadan dijital olarak (diğer iPhone sahipleriyle) paylaşılabilir. Sahibi bu şekilde belirli kısıtlamalar bile koyabilir; örneğin sürülebilecek maksimum hız ve hatta müziğin hacmi gibi. Bu şekilde, gerektiğinde hemen devre dışı bırakılabilen altı dijital anahtar paylaşılabilir.
BMW iX3 kesinlikle ucuz değil. Başlangıç fiyatı 67.500 €'dur, ancak o zaman çeşitli seçenekler için daha fazla ödeme yapmanız gerekmez. Adaptif cruise control, kör nokta ve çapraz trafik uyarıları ve aktif şerit desteği fiyata dahildir. Bu aynı zamanda panoramik bir tavan, alaşım jantlar, ısıtmalı, elektrikle ayarlanabilen koltuklar ve bir WiFi erişim noktası için de geçerlidir.
Daha teknik özellikler burada Mevcut.
Elektrikli sürüş ile daha sürdürülebilir bir geleceği seçiyorsunuz. Ancak evde veya (kendi) şirketinizde hızlı ve kolay bir şekilde şarj edebilmenizi nasıl sağlarsınız? Uzmanlar EVHizmet şarj istasyonları, duvar kutuları, kablolar ve bağlantılar hakkında her şeyi öğrenin. Size tam olarak uyan bir şarj çözümü sunarlar. Güneş enerjisi ile arabanız için elektrik üretmek isteseniz bile.
