Flaman hükümeti, hareketlilik merkezinin Amerikan şirketinin tescilinin eline geçeceği bilindiği için bir sonraki aşamaya giriyor. ViaVan. Flanders, toplu taşıma reformunun sorunsuz çalışmasını sağlamak için Amsterdam, Londra ve Berlin ile aynı sistemi kullanacak. Flaman hükümetinin 3 Nisan 2019 tarihli Temel Erişilebilirlik Kararnamesi'nde toplu taşımanın toplam hareketlilik ağının bir parçası olduğunu belirten ilkeleri ihaleye çıkarması iki yıldan fazla sürdü. Tam bir yıl önce Via'nın galip geldiği açıklanmıştı, ancak yasal bir mızrak dövüşü Bakan Lydia Peeters'a bunu henüz açıklamamaktan başka seçenek bırakmadı.

Bu arada, Flaman Şehirleri ve Belediyeleri derneği, Flaman Şehirleri ve Belediyeleri derneği, daha önce Bakan Lydia Peeters'ten temel erişilebilirliğin lansman tarihini 6 ay ertelemesini istedi. Geçen Cuma, Flanders bu yolculukları sunmak için Hollandalı BV ViaVan Technologies aracılığıyla Amerikan şirketi Via'yı kesin olarak seçti. Çağrı otobüsleri, taksiler ve ortak arabalar veya bisikletler ile Flamanlar yakında 'son kilometreyi' tamamlamak zorunda kalacaklar.

Flaman hükümetine göre, bunu düzgün ve uygun maliyetli bir şekilde organize etmek için bir şemsiye hareketlilik merkezi kurmaya ihtiyaç var. Amerikan şirketi Via, sekiz yıllık bir süre için bir “hareket merkezi” geliştirmek için Flaman hükümetinden 100 milyon euro alacak. Özelleştirilmiş Taşımacılık için operasyonel yönetim işlevi, ihalede beklendiği gibi yakında ViaVan tarafından gerçekleştirilecek. Hareketlilik merkezi, yolculukların planlanması, rezervasyonu ve ödemesinden sorumludur. Merkez, tüm toplu taşıma hakkında bilgi sağlar, kullanıcının ulaşım sorularını ve hareketlilik seçeneklerini analiz eder ve gerekirse yönlendirme yapar.

"Flaman hükümeti, AWS bulut hizmetlerini kullanan bir Amerikan şirketinin AB merkezli bir kuruluşuna ihale verdi. Flaman hükümeti tarafından ihale prosedüründe seçilmeyen bir Hollanda şirketi daha önce bu karara Danıştay'da itiraz etmişti. "

ViaVan

İhaleye çok sayıda Hollandalı firma katıldı. Combination Viavan GmbH olarak kayıtlı olan Amsterdam'daki küçük TCA rakibi ViaVan Technologies BV ve River North Transit LLC USA, birkaç yıl önce Amsterdam'da başladı. Amsterdam merkezli şirket, geçen yıl pandeminin başlangıcında faaliyetlerini geçici olarak askıya alıp ViaVan sürücülerini e-posta ile bilgilendirdiğinde manşetlere taşındı. 2012 yılında, iki İsrailli girişimci, Daniel Ramot ve Oren Shoval, New York'ta ViaVan şirketini kurdu. Aynı yöne gitmek isteyen yolcu sayısını gerçek zamanlı olarak en uygun ulaşım aracına bağlayabilen bir algoritma geliştirdiler.

ViaVan, 20'den fazla ülkede kendi ortaklarına sahip olan ve bu ülkelerde milyonlarca seyahat gerçekleştiren uluslararası bir oyuncudur. Berlin'de ViaVan GmbH, kamu sektöründe isteğe bağlı paylaşımlı yolculuklar için ağırlıklı olarak elektrikli bir filo işletmektedir. Milton Keynes'de, talep üzerine ortak yolculuklar için Birleşik Krallık'ın ilk tamamen elektrikli filosunu piyasaya sürüyorlar. Amsterdam'da yolcular, eVia hizmeti ile elektrikli araçlarda yolculuk rezervasyonu yapabilirler. Amerikan şirketi, Avrupa pazarında yer edinmek için 2017 yılında Mercedes-Benz ile ortak girişime girdi ve adını ViaVan koydu.

Fotoğraf: Andy Ambrosius (Via) - kurucular Daniel Ramot ve Oren Shoval

Raad van State

İhale iki kez verildi meydan okundu Hollandalı şirket tarafından Danıştay'da Karin BV Amsterdam ve Rotterdam BV Hareketlilik Merkezi RMC'den. Flaman hükümeti ilk kez kararını daha iyi gerekçelendirmek zorunda kaldı, ikincisinde GDPR şikayeti hemen reddedildi. Danıştay, Flaman hükümetinin AWS bulut hizmetlerini kullanan bir Amerikan şirketinin AB'deki bir yan kuruluşu ile sözleşme akdetme kararının GDPR'yi ihlal etmediğini doğruladı. Danıştay, diğer şeylerin yanı sıra, ABD'ye veri aktarımı için olası bir ek önlem olarak şifrelemeden bahseden EDPB ve Flaman Denetim Komitesi'nin yönergelerine dayandı.

eleştiri WWSG ve GTL

Ulaştırma bölgeleri daha önce çekirdek ağı ve ek ağı şartlı olarak onaylamıştı. VWSG alarmı daha erken çaldı ve hareketlilik merkezi ve kişiye özel ulaşım ihalesi için ihale sürecinden sonra yeni ulaşım ve destek hizmetlerinin faaliyete geçmesinin ve yolcularla iletişimin sağlanmasının fazladan aylar alacağını düşündü. Taksi endüstrisi GTL o zamanlar bu konuda çok heyecanlı değildi spreken bunun Flaman taksi sektörüne bir tokat daha atacağını belirtti. Yenilenen taşımanın normalde 1 Ocak 2022'de başlaması gerekiyordu, ancak iki kez itiraz edilen ihalenin sonuçlarının açıklanmasının ardından yasal kaygılar nedeniyle duyuru ve lansman ertelendi. 

Sözleşme 2020'de verildi, ardından bu ihaleyi kazananın her şeyin 1 Ocak 2022'den önce faaliyete geçmesi için hızlı bir şekilde geçiş yapma zamanı gelmişti. Flanders sonunda seçim yapmaya cesaret etti. Artık pek çok otobüs boşuna dolaşıyor ve çok pahalıya mal oluyor ve bu ViaVan'a ve hükümete bağlıysa yakında sona erecek. Bu ihaleye katılan diğer şirketler ise Be-Mobile NV, Capgemini Belgium, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation SL, Siemens Mobility NV/SA ve Transvision BV oldu. 

Lees ook: Hareketlilik merkezi: arz ve talebi eşleştirme

Gent tramvay ___ 'dan De Lijn
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır