24 Eylül Cuma günü, İnsan Çevresi ve Ulaştırma Müfettişliği (ILT) Genel Müfettişi Jan van den Bos, Amsterdam belediyesine bir çalışma ziyareti gerçekleştirdi. Ocak ayından bu yana şehirde trafik ve ulaşım, su ve hava kalitesi için belediye meclisi üyesi olan Egbert de Vries ile tanıştı. Her ikisi de ILT, Amsterdam BOA'lar ve polis tarafından gerçekleştirilen ortak bir taksi kontrolünde hazır bulundu.

“ILT ve Amsterdam taksi kontrollerinde düzenli olarak birlikte çalışıyor. Örneğin, birbirimizin bilgi pozisyonunu güçlendirerek bu işbirliğini daha da yoğunlaştıracağız. Birlikte, kötü şöhretli kuralları ihlal edenlere karşı daha da iyi hareket edebilmek istiyoruz. Örneğin, Amsterdam bölgesinde güvenli ve adil taksi taşımacılığına bağlıyız.”

Jan van den Bos.

Ulusal ve belediye yaptırımı

Ziyaret sırasında Genel Müfettiş, belediye ile işbirliğini görüştü. Taksi pazarında belediye ve ILT'nin rolleri birbirinden farklıdır. ILT'nin yaptırımı, esas olarak 2000 tarihli Yolcu Taşımacılığı Yasasına (Wp2000) ve Taşımacılık Çalışma Saatleri Kararnamesine (Atb-v) dayanmaktadır. BOA'lar, özellikle durağan trafikle ilgili olarak, biniş pazarına yönelik yerel taksi yönetmeliğinde yer alan kurallar ve yetkileri temelinde hareket edebilir. Bu kurallar, taksinin tanınabilirliği, taksi sürücüleri ve şikayetlerin sunulması ve ele alınması için gereklilikler getirebilir.

ILT, diğer şeylerin yanı sıra, bir sürücünün (ulusal olarak) geçerli bir sürücü kartına, ulusal (Wp2000) sürücü belgesine sahip olup olmadığını veya bir taksi ehliyeti sahibi tarafından çalıştırılıp çalıştırılmadığını kontrol eder ve zorunlu taksi araç bilgisayarını kullanır. ILT ayrıca çalışma ve dinlenme sürelerine uygunluğu kontrol eder. ILT bunu hem sokaktaki kontroller hem de dijital teftişler yoluyla yapar.

Bu nedenle ILT, ulusal olarak uygulanabilir kurallara uygunluğu kontrol eder ve belediye BOA'ları, yerel giriş piyasası kurallarına uygunluğu kontrol eder. Van den Bos: "Kimin hangi yetkilere sahip olduğuna ve birbirimizi nerede tamamlayıp güçlendirebileceğimize bakarak daha etkili bir şekilde uygulayabiliriz."

“Belediye, ILT'ye yardımcı olabilecek zengin bir bilgiye sahip. Sürücülerin belediye kurallarına uymaması, onların da Wp2000 kurallarına uymadıklarının bir göstergesi olabilir. Birbirimizin bilgi pozisyonunu güçlendirerek, maksimum sosyal fayda elde etmek için kapasitemizi kullanırken daha akıllı seçimler yapabiliriz.”

Jan van den Bos.

BOA'ların görevlerinin genişletilmesi

Bilgi alışverişi ve ortak kontrollere ek olarak, belediye BOA'larının yetkilerinin genişletilmesi de yardımcı olabilir. Amsterdam'da, Rotterdam ve Breda'da olduğu gibi, artık normalde ILT ve polise ayrılmış alanlarda BOA'ların uygulanmasına izin verilen bir pilot uygulama var. Bu, geçerli bir sürücü kartının olmaması, taksinin onaylandığı sayıdan daha fazla kişinin taşınması, onaylanmamış bir taksinin kullanılması ve fiyatların gerektiği gibi açıklanmaması ile ilgilidir.

Ortak icra eylemi

Genel müfettiş ve meclis üyesi Cuma günü Oosterdok'ta ILT, Amsterdam polisi ve BOA'lar tarafından ortak bir kontrol eylemine tanık oldu. Bu eylem sırasında toplam 76 taksi kontrol edildi. ILT iki kez bir durdurma ve çekilme emri verdi, her iki durumda da taksi şoförleri yeterince dinlenmemişti. Ayrıca yolculuk yönetiminin araç bilgisayarı taksisinde tutulmaması için iki kez resmi rapor da düzenlendi. Polis, sürücü belgesi veya sicil numarasının gereklilikleri karşılamaması veya taksi şoförünün kaygan lastiklerle araç kullanması da dahil olmak üzere birçok resmi rapor hazırladı. Yetkililere göre, belediye birkaç kez çatı penceresiyle ilgili usulsüzlükler kaydetti. yaşam ortamı ve ulaşım denetimi.

“Cuma günü, sokaktaki işbirliğinin yerinde olduğu bir kez daha ortaya çıktı. Müfettişlerimiz, BOA'lar ve polis: herkes rolünün ne olduğunu biliyordu. Bu iyi yağlanmış makineyi başka alanlara da genişletebilirsek, ortak denetimimizin etkisini artıracağız” dedi.

Jan van den Bos
Amsterdam'da taksi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır