Sosyal Fon Hareketlilik tarafından görevlendirilen Panteia, taksi taşımacılığı için en son ortalama maliyet gelişmelerine ilişkin yıllık bir genel bakış sunar. Panteia, sağlık ve taksi taşımacılığı için NEA endeksinin 2022'de %3,5 olacağını hesapladı. Dikkate alınacak en önemli iki gelişme, 2,5 Ocak 1 tarihinden itibaren toplu sözleşmeli ücretlerdeki %2022 oranındaki artış ile 2,6 yılı için toplam maliyet gelişiminin %2022'ya çıkarılması ve 2021'de yakıt maliyetlerinin artması, yani %0,9 düzeltme uygulandı. Maliyet gelişmeleri, Taksi Taşımacılığı için Toplu İş Sözleşmesi ve Merkezi Planlama Kurulundan tahminler gibi yerleşik gerçeklere dayanmaktadır. Tıkanıklıktaki artıştan kaynaklanan maliyet artışları, maliyet gelişiminin hesaplanmasında dikkate alınmamıştır. Hala belirsiz olan gelecekteki maliyet gelişmeleri de tahminlere dahil edilmemiştir.
Mart 2020'den bu yana taksi taşımacılığı üzerinde büyük etkisi olan korona krizi, ciroda keskin bir düşüşe neden oldu. Devir, Panteia'nın maliyet gelişmelerinin bir parçası olmadığı için bu çalışmaya bu etki dahil edilmemiştir. Korona krizi, çeşitli maliyet türlerinin düzenli ücret ve fiyat gelişimine ek olarak, genel maliyet gelişimini de etkiler. Maliyet geliştirme etkileri, tüm taksi sektörü için doğrudan tek bir rakamla ifade edilemez. Dolayısıyla bu etkiler maliyet gelişimine dahil edilmemiştir.
Sosyal Fon Hareketlilik adına Panteia, taksi taşımacılığı için en son ortalama maliyet gelişmelerine ilişkin bir genel bakış yaptı. Bu nedenle taksi şirketi başına maliyet gelişmeleri farklı sonuçlanabilir. Raporun tamamını indirebilirsiniz Online Görünüm.
fon
Maliyet gelişmeleri, Merkezi Planlama Bürosundan gelen yerleşik gerçeklere ve tahminlere dayanmaktadır. Henüz belirsiz olan gelecekteki maliyet gelişmeleri tahminlere dahil edilmemiştir. NEA endeksi, nakliye sözleşmelerine giderek daha fazla dahil edilmektedir. Bu, her iki taraf için de netlik sağlar. Taşıyıcılar için hesaplanamayan ve bazen dayanılmaz bir maliyet geliştirme riskini ortadan kaldırır. Bunun müşteriler için avantajı, taşıyıcılardan mümkün olan en iyi fiyatın sunulmasıdır. Bu fiyata, maliyet geliştirme riski için bir kar payı dahil değildir. Daha önceki yıllarda bu araştırma KNV Taksi adına gerçekleştirilmişti. 2010 yılı itibariyle, Sosyal Fon Hareketliliği komisyonu devraldı.
Kaynak: Sosyal Fon Hareketliliği
Lees ook: Justis'teki aksama sürücülerin başını belaya sokar
