Gelecekte, DB Cargo dizel ve manevra lokomotifleri, iklim nötr bir şekilde üretilen yakıtı kullanarak CO2 emisyonu olmadan tedarik zincirlerinin son kilometresini kat edebilecek. DB Cargo dizel lokomotif filosu, kapsamlı test serilerinin şimdi gösterdiği gibi, sözde HVO yakıtı ile performans kaybı olmadan çalıştırılabilir. Bu biyoyakıtlar, DB Cargo müşterileri için uçtan uca iklim açısından nötr tedarik zincirleri sağlar.
Bugün bile, her bir yük treni, karayolu taşımacılığına kıyasla gezegenimize yaklaşık yüzde 80 ila 100 CO2 tasarrufu sağlıyor. Avrupa'nın en büyük demiryolu taşımacılığı şirketi olan DB Cargo, çekiş gücünün yaklaşık yüzde 95'ini elektrikle üretiyor. Diğer tren hizmetleri, manevra sırasında, terminallerde ve limanlarda veya yük vagonlarının DB Cargo müşterisinin tesislerine teslim edilmesi sırasında sağlanır. 3.000 tona kadar yük trenleri ile bu manevra hizmeti için artık neredeyse tamamen CO2 içermeyen bir çözüm var.
"Döngüyü tamamlamayı başardık. Alternatif yakıtlı müşterilerimiz için yük trenlerini ve mevcut lokomotif filomuzu tamamen CO2'siz bir şekilde kolayca çalıştırabiliyoruz. Aynı zamanda yeni teknolojilere yatırım yapıyoruz ve dönüşüme geçeceğiz. Dizel lokomotifleri hibrit teknolojisine dönüştürüyoruz.Bu şekilde müşterilerimize iklim dostu tedarik zincirleri özel olarak sunabiliriz ve nihayetinde "Almanya'da Üretilmiştir" katma değerini iklim nötr hale getirebiliriz. sürdürülebilirlik, bu lojistikteki yeni para birimi ve biz bunu tedarik zincirinin son metresine kadar kelimenin tam anlamıyla yaratıyoruz!”
"Bu yeni biyoyakıt ile mevcut filoyu CO2'siz hale getirebilmemiz, iklim nötr demiryoluna giden yolda bir diğer önemli adımdır. İklim nötr tedarik zinciri, birçok şirket ve müşterileri için giderek daha önemli hale geliyor. Bu, hemen değerlendirilmesi gereken demiryolu için büyük bir fırsat. Özellikle fosil yakıtlara olan bağımlılığımızı acilen azaltmamız gereken bu zamanlarda, enerji politikası için önemli bir sinyaldir.”
HVO yakıtlarının arka planı: Daha eski, kanıtlanmış lokomotifler bile alternatif yakıtlarla, karmaşık dönüşümler olmadan kısıtlama olmaksızın çalışır. Odak noktası, hidro-işlenmiş bitkisel yağ (HVO) gibi biyoyakıtlardır. Bu yakıt biyolojik kalıntılardan ve atıklardan yapılır. Gıda ve yem ürünleri ile rekabet eden üretim için ek ekim alanları kullanılmamaktadır. Biyoyakıt ayrıca palmiye yağı içermez. Motordaki yanma, yalnızca bitkilerin büyümesi sırasında atmosferden daha önce çıkarılan CO2 miktarını serbest bırakır. DB.
Yukarıdaki fotoğraf: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
Lees ook: Ghent şehir hattında çalışan ilk elektrikli otobüsler
