Ne yazık ki, kısa rotalarda yapılan bir dizi deney dışında, henüz sıfır emisyonlu açık deniz gemileri görmüyoruz. Bu daha fazla yenilik ve gelişme gerektirir. Bu nedenle gemiler şu an için hala çeşitli maddeler yaymaktadır. Mantıklı, çünkü geminin motorları, dünya çapındaki tüm ekipmanların yüzde 90'ını kesmek için gerekli olan güçlü adamlar. Azot oksitler bu maddelerden biridir, ancak bu yakıta ve/veya gemi motoruna göre değişir. Örneğin, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) yakan bir gemi, ağır akaryakıt veya dizel yakıttan en az yüzde 80 daha az nitrojen yayar. Aynı zamanda, LNG hala bir fosil yakıttır, bu da sıfır emisyon ufku ile çatışma içinde olduğu anlamına gelir. Ancak, diğer daha temiz yakıtlarla çalışmaya uygun motorların sayısı gün geçtikçe artıyor.

Armatörler, mümkün olduğunca temiz ve verimli bir şekilde yelken açmaya çalışırlar, bu da önemli işletme maliyetlerinden tasarruf sağlar. Ayrıca uluslararası düzenlemelere uygun olarak gemiler giderek daha temiz hale gelmelidir. Bu düzenlemeler, Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne üye ülkeler arasındaki müzakereler yoluyla oluşturulmaktadır. Bu, güvenlik, iklim ve çevre alanındaki küresel denizcilik işleri için BM düzenleyicisidir. 1 Ocak 2021'de veya sonrasında inşa edilen yeni gemiler en son standardı karşılamalıdır: önceki nesil gemi motorlarına kıyasla nitrojen emisyonlarında en az yüzde 70 azalma. Uygun olmayan gemilerin Kuzey Denizi, Baltık Denizi veya ABD ve Kanada kıyı sularına girmesine izin verilmez.