Hollanda'daki şarj noktalarının sayısı artık en az yüzde 79 oranında bir engel olarak görülmüyor.
Elektrikli arabaya geçiş yapan kiralık sürücüler, Hollanda'nın şarj altyapısı hakkında giderek daha olumlu düşünüyor. Hollanda'da boş bir pille hareketsiz durma korkusu büyük ölçüde ortadan kalktı. Elektrikli arabalarını şarj ettikleri yer olarak iş yerlerine de bir geçiş var. Bu, ALD Automotive tarafından kiralık araç sürücüleri arasında yapılan araştırmadan ortaya çıkmıştır.
Geçen yılın sonunda ALD Automotive, 1.583 kiralık sürücü (hem özel hem de ticari kiralık sürücüler) arasında elektrikli sürüş deneyimlerine yönelik bir araştırma yürüttü. Çalışmaya tamamen elektrikle çalışan 700'den fazla kiralık sürücü katıldı. Bu, Hollanda'daki şarj noktalarının sayısı konusunda giderek daha olumlu olduklarını gösteriyor. araştırma. Örneğin geçen yıl yüzde 63'ü ilçede çok az şarj noktası olduğunu düşünürken bu oran şimdi yüzde 51'e düştü.
Mali teşvikler ve elektrikli sürüş maliyetleri, (elektrikli) kiralık araç sürücülerinin bir sonraki kiralık araçları için tekrar elektrikli bir araba seçmelerinin önündeki başlıca engellerdir. Hollanda'daki şarj noktalarının sayısı artık en az yüzde 79 oranında bir engel olarak görülmüyor. Yükleme stresi olarak adlandırılan hareketsiz durma korkusu tamamen ortadan kalkmadı, ancak yüzde 69 artık bundan korkmuyor. Elektrikli kiralık sürücülerin %39'unun tam enerji ağını tam elektrikli bir arabayı tercih etmenin önünde bir engel olarak görmesi de dikkat çekicidir. Bu, elektrikli olmayan kiralık sürücüler için bile %59'dur.
Uygulamalar bunu EV sürücüleri için oldukça kolaylaştırır. En yakın kullanılabilir şarj istasyonu aramasında en çok kullanılan uygulamalar, Fastned (yüzde 36) gibi şarj istasyonu sağlayıcılarının ve Google Haritalar (yüzde 24) gibi navigasyon uygulamalarıdır.
İş yerinde ücretlendirme artıyor
Kiralık sürücülerin yüzde 54'ü hükümetin şirketlerdeki şarj seçeneklerine çok az yatırım yaptığına inansa da, bu yıl daha fazla EV sürücüsü işyerinde şarj etmeye başladı. Geçen yıl kiralık sürücülerin yüzde 60'ı elektrikli arabalarını evde ve yüzde 15'i işte şarj etti. Bu şimdi sırasıyla yüzde 49 ve yüzde 25.
“Kısmen daha yüksek enerji fiyatları ve enerji tavanıyla ilgili olsa da, kesinlikle olumlu olarak adlandırılabilir. İşverenlerin çalışanlar için ücretlendirme noktalarını giderek daha kolay hale getirdiğini fark ettik. Bu, mahallelerdeki enerji şebekesi üzerindeki baskıyı hafifletmeye ve genel olarak elektrikli sürüşün benimsenmesini hızlandırmaya yardımcı olan harika bir gelişme.”
Hükümete eleştirel tavır
Elektrikli sürücüler elektrikli sürüş konusunda giderek daha olumlu olsalar da, hükümete karşı tutum kritik olmaya devam ediyor. Ve bu hem elektrikli kiralık sürücüler hem de elektrikli olmayan kiralık sürücüler için geçerlidir. Tüm katılımcılara göre, hükümet henüz şarj altyapısının elektrikli araba sayısındaki artışa gerçekten ayak uydurmasını sağlamak için yeterince çaba göstermiyor. Birçok kiralık sürücü, hükümetin halka açık şarj istasyonlarına çok az yatırım yaptığına inanıyor (geçen yıl yüzde 60'e kıyasla yüzde 64). Ayrıca kendi şarj seçeneklerinizi oluşturmaya çok az önem verildiğini düşünüyorlar, örneğin kendi garaj yolunuzda (geçen yıl yüzde 59'e kıyasla yüzde 63). Ve tıpkı geçen yıl olduğu gibi, yüzde 60'ı ücretlendirme maliyetlerinin şeffaf olmadığını düşünüyor.
“Hükümet, elektrikli otomobiller için vergi avantajlarını aşamalı olarak kaldırıyor. Aynı zamanda elektrikli araba fiyatlarının da yükseldiğini görüyoruz. Bu, kiralık sürücülerin EV'ye geçiş yapma hevesini azaltıyor, çünkü hattın altındaki maliyetler gittikçe artıyor. Her şey hükümetin arkasına yaslanıp gevşememesi gerektiğini gösteriyor. Elektrikli araca geçiş yapan sürücülerin durumu olumlu. Onlar aslında enerji geçişinin elçileri ve biz onların yakıtlı arabalara geri dönmelerini engellemeliyiz.”
akıllı şarj
EV kiralama sürücülerinin yüzde 83'ü henüz akıllı şarj kullanmıyor. Üçüncüsü, akıllı şarj ilkesine hiç aşina değil. "Dolayısıyla orada hala fırsatlar var çünkü mahallelerdeki enerji şebekesindeki yük daha iyi düzenlenebiliyor. Bir sürücü olarak, cüzdanınız için daha nazik olan yoğun olmayan saatlerde şarj etmeyi seçebilirsiniz. Çift yönlü şarj edebilen akıllı şarj istasyonları bile var, bu da şebekeye geri besleme yapabileceğiniz anlamına geliyor," diye açıklıyor Jeroen Kruisweg. "Sektör olarak biz de, hükümet olarak da bu konuda daha fazla farkındalık oluşturabilir ve daha sık kullanılır hale getirebiliriz."
