2022'de ölen tüm bisikletçilerin %71'i motorlu veya motorsuz bir araçla çarpışmada öldü.
Hollanda İstatistik Kurumu'nun rakamlarına göre 2022'de 291 bisikletçi trafikte öldü. Bu, 84'den 2021 daha fazla bisiklet kazazedesi ve 2008'den bu yana en yüksek rakam. “Bisiklet kazalarında %40 daha fazla olan bu endişe verici artış kabul edilemez. Bisikletçiler için daha fazla alan olmalı,” diyor Fietsersbond'un direktörü Esther van Garderen.
Daha fazla çarpışma kazası
Son yıllarda tek taraflı kazaların sayısı artarken, 2022'de motorlu trafikle çarpışmaların sayısında önemli bir artış olacak. 2022'de ölen tüm bisikletçilerin %71'i motorlu veya motorsuz bir araçla çarpışmada öldü. Tüm bisiklet ölümlerinin dörtte biri, çarpışma olmaksızın, ancak yolun durumu (kötü yol yüzeyi, kayganlık, engeller) veya kendi davranışı nedeniyle kaza yaptı.
Çarpıcı: Utrecht eyaletinde ölü sayısı düşüyor
Utrecht, bisiklet ölümlerinin sayısında azalma olan tek ildir. 40'de 20'den 2021'de 12 bisiklet ölümüne %2022'tan az olmayan bir azalma. Van Garderen: “Utrecht bisiklet altyapısına yatırımda ön saflarda yer alıyor ve yatırımların etkili olduğunu gösterdi. Diğer tüm iller bundan örnek alabilir.” Groningen, Drenthe ve Overijssel'de bisiklet ölümlerinin sayısı 2022'de keskin bir şekilde arttı. Noord-Brabant'ta yol ölümlerinin çoğu bisikletçiler arasında meydana geldi (56).
İlk 10 önlem
Arabaların giderek daha güvenli, daha büyük ve daha ağır hale geldiği yerlerde, güvensizlik riski ve bisikletçiler için daha fazla hasar ve daha ciddi sonuçlar riski artıyor. Bisikletçiler Birliği bir tane tanıttı üst 10 yol güvenliğini artıran önlemlerden biridir. Van Garderen: “Yol güvenliğini tüm bisikletçiler için ele almak gerekiyor. Yerleşim alanlarındaki hız 30 km/s'e düşürülmelidir. Çok fazla il yolunda bisikletçiler için tehlikeli geçişler var ve hızın 60 km/s'ye düşürülmesi gerekiyor. Daha az hız, daha az etki demektir.”
Trafik kurallarının uygulanmasına ek olarak, iyi bisiklet yollarına daha fazla yatırım yapılmalıdır. “Ortaokullarımıza giden yolların yüzde 80'i hala bisiklet yolları standardını karşılamıyor. Hepimiz gencinden yaşlısına herkesin daha fazla bisiklet sürmesini istiyoruz ve bunun için güvenlik çok önemli. Mevcut gelişmeler bisiklet mutluluğumuzu tehdit ediyor.” dedi van Garderen.
75 yaş üstü bisiklet ölümlerinde artış
75 yaş ve üstü bisikletçiler arasında yol ölümlerinde artış var; 150'de 2022, 94'de 2021. “Daha fazla yaşlı insan var ve orada bulunan yaşlılar daha sık bisiklet sürüyor. Daha uzun bisiklet sürmekten keyif alıyorlar ve bu çok güzel; yalnızlığa karşı yardımcı olur ve daha sağlıklı yaşam yıllarına yol açar," diyor van Garderen.
Özellikle e-bisikletin rahatlığı ve ilerlemesi nedeniyle bu grup daha fazla kilometre bisiklet kullanıyor. Esther van Garderen: "Güvenliği artırmak için bisiklet altyapısını daha yaşlı hedef grup için tasarlamak da önemlidir. Örneğin, düz bir bordür eğimli olandan çok daha tehlikelidir. Ek olarak, Fietsersbond'un bisiklet dersleri ve Doortrappen projesi aracılığıyla zaten sağladığı gibi, daha savunmasız gruplara güvenli kullanım için iyi bilgiler ve ipuçları sağlayabiliriz”.
