Toplu Taşıma Hollanda'nın kabineye yaptığı çağrı netleşti.
Hükümetin iklim politikası konusunda büyük hedefleri var. Ayrıca ciddi bir barınma sorunu var. Toplu taşıma, birçok durumda önemli bir katkı sağlayabilir. 21 Nisan Cuma günü sadece hayal kırıklığı yaratan bir haber vardı: kabinenin toplu taşımayı ayakta tutacak parası yok. 2023 Bahar Muhtırası ve hükümetin iklim paketi toplu taşımaya yatırım yapılmayacağını açıkça ortaya koyuyor.
Hükümetin emellerine ulaşmanın en basit ve en etkili düğmesi, paylaşılan ve genellikle elektrikli ulaşım yoluyla sürdürülebilirliğe geçişte çok ileride olan ulaşım araçlarını, yani toplu taşımayı canlı tutmak ve teşvik etmektir. Ama bu hükümet tarafından iklim paketinde toplu taşımadan hiç bahsedilmiyor ya da neredeyse hiç bahsedilmiyor, desteklenmesi ve teşvik edilmesi bir yana. Kabine, yaklaşan fiyat artışlarının savunmasız gruplar için ulaşım yoksulluğuna yol açmamasını sağlamak için toplu taşıma biletlerinden KDV'yi kaldırmaya bile hazır değil. Bu, toplu taşıma biletini karşılayabilen insanlar için hareketliliği sınırlar.
Bu hükümetin politikası nedeniyle piyasada sancılı tedbirler asılı duruyor. Yolcu sayıları artıyor, ancak henüz korona öncesi seviyelerde değil. Ayrıca sektör önemli maliyet artışları ile uğraşmak zorunda kalıyor.
Paranın bir yerden gelmesi gerekiyor. Taşıyıcıların organizasyonlarını daha da düzene sokmak için hala çok sınırlı bir potansiyeli var. Yerel ve bölgesel yönetimlerin kasaları da tükenmeye başlıyor çünkü onlar toplu taşımanın bakımına zaten önemli ölçüde katkıda bulundular ve aynı zamanda ve merkezi hükümetin talebi üzerine geleceğin büyümesine yatırım yapıyorlar. .
Gezgin kurban olur
Artan maliyetlerin ulusal endekslenmesi nedeniyle, şehir içi ve bölgesel taşımacılık şirketleri, gelecek yıl toplu taşıma biletlerinin fiyatını yüzde 11 artırmak zorunda kalacaklar (gelecek yıl için oran ayarlaması henüz NS için bilinmiyor). Bu yıl zaten önemli bir artışın ardından, bu durum, diğer maliyet artışlarıyla da uğraşmak zorunda kalacak olan yolcuları cüzdanında ciddi şekilde etkileyecek. Sektör, ek devlet finansmanı olmadan toplu taşımayı daha da küçültmek zorunda kalıyor. Bu, çizgilerin 'en ince' olduğu, yani bölgedeki en kârsız hatların olduğu bölgeler için en dezavantajlı olacaktır. Bu, bölgedeki tesislerin düzeyine yönelik haklı olarak yenilenen siyasi ilgiyle çelişiyor.
Tedbir paketi hazır, para 'yok'
Bununla birlikte, bunların hiçbiri gerekli değildir, çünkü son aylarda - Devlet Bakanı Heijnen tarafından kurulan 'aciliyet konferansına' yanıt olarak - toplu taşımayı güçlü bir şekilde eski haline getirmek ve sosyal rolünü oynamasını sağlamak için bir önlemler paketi bir araya getirilmiştir. şevk. Örneğin Hollanda Toplu Taşıma, küçülmenin neden olduğu aşağı yönlü sarmalı önlemek için merkezi olmayan yetkililerle yeni finansal anlaşmalar yapmak istiyor. Diğer önlemler arasında 'yeşil' bir bilet, trafik akışını teşvik etmek için teşvikler, bir defaya mahsus enerji telafisi ve sıfır emisyonlu bir otobüs filosuna geçişin hızlandırılması yer alıyor. Ancak Dışişleri Bakanı Heijnen, bu önlemlerin hiçbirini karşılayamayacağını açıkladı.
İklim, konut ve bölgeler için toplu taşımanın güçlü bir şekilde geri kazanılması
Toplu Taşıma Hollanda'nın kabineye yaptığı çağrı netleşti. Geniş Amaçlı Ödeneği (BDU) artırın ve endeksleyin ve özellikle KDV ve özel tüketim vergileri alanında verimsiz vergi düzenlemelerini kaldırın. Kısa vadeli finansal açıkları kapatmak için gelecekte çok ihtiyaç duyulan yatırımları ertelemeyin veya iptal etmeyin. Çünkü yakın zamanda yayınlanan raporumuzdan Toplu taşımanın değeri hükümetin tüm emellerine ulaşmak için güçlü ve dayanıklı toplu taşımanın gerekli olduğunu gösteriyor. Buna yatırım yapmamız gerekiyor.
