SWOV'dan alınan en son rakamlar, 2020'de trafik kazalarının sosyal maliyetlerinin 27 milyar avrodan az olmayacağını gösteriyor.
31 Mayıs Çarşamba günü, Temsilciler Meclisi'nde bir başka Karayolu Güvenliği Komitesi tartışması yapılacak. SWOV (Yol Güvenliği Bilimsel Araştırma Vakfı) yakın zamanda bu tartışma için bir infografik yayınladı ve bu, Hollanda'daki karayolu güvenliği sorununun gerçekte ne kadar kapsamlı olduğunu bir kez daha acı bir şekilde ortaya koyuyor.
Rakamlar yalan söylemiyor: Hem karayolunda ölenlerin sayısı hem de yaralananların sayısı arttı, trafikte alkol ve uyuşturucu kullanımında artış var ve ülkemizde karayolu güvenliğinin maliyeti çok yüksek. Poelgeest, Avukat, Fonds Slachtofferhulp Kısacası, Marijke Brouwer, Ve sonra, bu rakamların ardında yatan insan ıstırabından bahsetmiyorum bile, diyor. Etkili önleyici tedbirlere yatırım yapmanın tam zamanı.
SWOV'dan alınan en son rakamlar, 2020'de trafik kazalarının sosyal maliyetlerinin 27 milyar avrodan az olmayacağını gösteriyor. Bu maliyetlerin büyük çoğunluğu maddi olmayan hasarlardan kaynaklanmaktadır: bir trafik kazasıyla bağlantılı muazzam ıstırap. Bir insan hayatı aslında paha biçilemez ve onu kaybetmenin etkisi genellikle çok büyüktür.
Ortalama dört doğrudan en yakın akraba, her karayolu ölümüne karışmaktadır. Ve hayatta kalan bu dört akrabanın da etraflarında onları önemseyen sevenleri var. Ölümlü bir trafik kazasının etkisi, deyim yerindeyse, sayılardan çok daha fazla yayılan ve dolayısıyla uzayan bir ağdır.
Trafik kazalarının verdiği maddi olmayan zararın yanı sıra tıbbi masraflar, soruşturma ve kovuşturma masrafları, trafik sıkışıklığı masrafları vb. Örneğin, ülkemizde yol güvenliğini iyileştirmek için (kanıtlanmış) etkili önleyici tedbirlere toplum olarak yatırım yaparak.
Çünkü neden toplumumuzu şiddet uygulayanlara karşı koruyoruz da trafik suçu işleyen insanlara karşı korumuyoruz? Ne de olsa, cezaları biter bitmez yola geri dönebilirler ve araç kullanma yasağı sona erer. Artık 'trafik rehabilitasyonu' diye bir şey yok. Ayrıca, birkaç kez alkollü araç kullanmaktan tutuklanan birinin tekrar yola çıkıp birini öldürmesi nasıl mümkün olabilir? Bu davranışı, örneğin alkol kilidini yeniden devreye sokarak, ama sonra ceza hukukunda imkansız hale getirmemiz gerekmez mi?
Kanımca, önleyici tedbirlere yatırım yapmak yol güvenliği maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Ama çok daha önemlisi, insan hayatı kurtulacak ve çok fazla keder ve ıstırap önlenebilecek.
Tabii bu bir yatırım gerektiriyor. Ancak bu maliyetleri daha geniş bir perspektife koyun. Hollanda'da toplumu suçlulara karşı korumak istediğimiz ve önlemlerin sadece paraya mal olduğu bir sistemi tercih ettik. Örneğin, toplum olarak şiddet uygulayan bir suçlunun elektronik bileziğinin parasını ödüyoruz. Kendimizi korumasaydık ödeyeceğimiz bedel çok daha fazla olacaktı. Poelgeest, Avukat, Fon Marijke Brouwer, yol güvenliği söz konusu olduğunda bunun farklı olmadığını söylüyor Mağdur desteği.
