Willie Walsh, dünyanın en kötü havalimanı olarak kişisel rahatsızlığı Heathrow'u geride bıraktığını belirterek Schiphol'den bahsetti.
675 için kar tahminini ikiye katlayarak neredeyse 2023 milyar Euro'ya çıkaran ticaret birliği IATA'nın bildirdiğine göre, dünya çapındaki havayolları bu yıl 8,5 milyar Euro'yu aşan rekor yüksek gelirlere ulaşma yolunda. DGenel Müdür Willie Walsh, mali görünümdeki iyileşmeye rağmen oranların aşırı olduğunu yalanladı. Kâr marjlarının "kağıt inceliğinde" kaldığını söyledi ve artan maliyetler için havayolu tedarikçilerini suçladı.
Pandemi yıllarında sektöre 154 milyar dolar kaybettikten sonra Walsh, havayollarının "karlı, güvenli, verimli ve sürdürülebilir bir geleceğe doğru ilerlediğini" söyledi. Ekonomik belirsizliklere rağmen insanların uçmayı tercih ettiğini, en son verilerin yolcu trafiğinin 10'a kıyasla %2019'dan az düştüğünü gösterdiğini sözlerine ekledi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 675 yılına kadar yıllık 2023 milyar Euro gelir ve 8,23 milyar Euro net kâr öngörüyor - bir önceki Aralık tahmininin iki katından fazla. Kısmen Çin'in yeniden açılması ve devam eden seyahat talebi nedeniyle, 2023'daki son salgın öncesi sayının yaklaşık %4,35'sı olan 96 yılına kadar yaklaşık 2019 milyar insanın uçmasını bekliyor.
Zorluklara rağmen, havacılık endüstrisi de 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmayı taahhüt ediyor. Bu, sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) daha yüksek üretimini teşvik etmek gibi girişimlerle destekleniyor.
Walsh, artan oranlarda yüksek yakıt maliyetleri de dahil olmak üzere enflasyonun etkili olduğunu belirterek, "Reel olarak oranlar 2019 ile aynı." Daha iyi kar beklentilerine rağmen, IATA ortalama kar marjının yolcu başına sadece 1,89 € olduğunu belirtti.
Walsh, "Bununla New York'ta bir metro bileti bile alamazsınız," dedi. İrlandalı ünlü, "Bu düzeyde bir kârlılık sürdürülemez. Ancak 2020'de yolcu başına 64 € kaybettiğimizi düşündüğünüzde, toparlanma hızı etkileyici."
Geçen yıl İngiltere, Avrupa ve ABD'de büyük gecikmelere ve iptallere neden olan personel sıkıntısının ardından sektör daha sakin bir yıl beklerken, Walsh şunları kaydetti: "Zorluklar devam ediyor, maliyet baskıları yoğun ve bazı bölgelerde insan gücü eksikliği var."
Havayollarının ve havaalanlarının personel sorunlarını çözdüğüne inandığını, ancak Fransa'daki grevler de dahil olmak üzere ciddi hava trafik kontrolü endişeleri olduğunu ifade etti. Walsh, "ABD'de endüstriye uygulanan kapasite kesintilerini ve Avrupa'da yılın bu zamanında normalden çok daha fazla uzayan kesintileri zaten gördük."
IATA'nın İstanbul'daki yıllık toplantısında delegelere hitaben yaptığı konuşmada iş ortaklarını eleştirerek, "Maalesef birlikte çalıştığımız pek çok kişi bu baskıya katkıda bulunuyor" dedi. Walsh, "Üreticiler, 'hem maliyetleri artıran hem de uçak konuşlandırma kapasitemizi sınırlayan tedarik zinciri kesintilerini gidermek için çok yavaş kaldılar'" dedi. "Havayolları hüsranın ötesinde."
"Verimsizliklerinin maliyetini havayollarına yükleyen" havalimanlarının "apaçık örnekleri" olduğunu da sözlerine ekledi. Schiphol'den bahsetti ve dünyanın en kötü havalimanı olarak kişisel rahatsızlığı Heathrow'u geride bıraktığını belirtti.
Walsh, Schiphol'ün 12'de "kendi kendine neden olan bir operasyonel felaketin" ardından havayolu ücretlerini %2022 artırarak utanmadığını iddia etti. Havaalanı, güvenlik personeli eksikliği nedeniyle geçen yıl büyük kuyruklarla mücadele etti.
Walsh, havacılık emisyonlarının küresel ısınmaya giderek daha fazla katkıda bulunması beklendiğinden, havacılık endüstrisinin 2050 yılına kadar net sıfır emisyon taahhüdünü yeniden teyit etti.
Sürdürülebilir jet yakıtının (SAF) daha yüksek üretimini teşvik etmenin hükümetler için bir öncelik olması gerektiğini belirtti. SAF'lerin fizibilitesini sorgulayan bilim adamlarının ve akademisyenlerin şüpheci raporlarına rağmen Walsh, "Havacılığın karbondan arındırılması, multi-trilyon dolarlık ciddi bir girişimdir... Ayrıntılı incelemeye dayanabilecek uzman araştırmalarla desteklenmelidir."
The Guardian'a göre, transatlantik uçuşu gerçekleştiremeyen eski bir uçaktan alınan verilere dayandığını söylediği Royal Society tarafından hazırlanan bir rapor da dahil olmak üzere, son zamanlardaki en önemli çalışmalardan bazılarını eleştirdi.
Walsh şunları söyledi: “737-300 ile uçtum ve kesin olarak bildiğim şey, yakıt depolarına gerekli miktarda yakıt alamayacağınız… Raporun bu kısmının saçma olduğunu bilirsek, ne kadar güvenebiliriz? geri kalanında?”
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), dünya çapında havayolları ticaret birliğidir. 1945 yılında kurulan IATA'nın amacı güvenli, güvenilir ve verimli hava taşımacılığı hizmetlerini teşvik etmektir. IATA ayrıca havacılık profesyonellerinin eğitim ve öğretimi için kaynaklar sağlar ve güvenlik ve biletleme dahil olmak üzere uluslararası hava taşımacılığının yönleri için standartlar belirler. Organizasyon, toplam küresel hava trafiğinin yaklaşık %290'sini taşıyan ticari havayolları olan yaklaşık 82 havayolunun çıkarlarını temsil etmektedir.
William "Willie" Walsh, havacılık endüstrisinde önemli bir isimdir. İrlanda'da doğan Walsh, kariyerine İrlanda'nın ulusal havayolu şirketi Aer Lingus'ta pilot olarak başladı ve sonunda şirketin CEO'su oldu. Daha sonra British Airways'de lider bir rol oynadı ve British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling ve Level dahil olmak üzere çeşitli havayollarına sahip bir holding şirketi olan International Airlines Group'un (IAG) CEO'su oldu. Nisan 2021 tarihi itibariyle IATA Genel Müdürü olarak görev yapmaktadır. Walsh, derin endüstri bilgisi, keskin iş zekası ve liderliğini üstlendiği kuruluşlarda önemli değişiklikler yaratma becerisiyle tanınır.
