Burada eleştiri, ikiyüzlü sayılabilecek "dediğimi yap, yaptığımı yapma" fikrine indirgeniyor.
Daha büyük kuruluşların veya yetkililerin bizim için neyin iyi olduğunu daha iyi bildikleri ve davranışlarımızı belirli bir yöne yönlendirmeye çalıştıkları fikri genellikle patronluk taslama olarak görülür. Telegraaf'tan Yteke de Jong, De Mobiliteitsalliantie tarafından yakın zamanda yayınlanan ve gelecekteki bir koalisyon anlaşmasına dahil edilecek önerileri içeren bir yayına yanıt olarak sert tepki gösteriyor ve bunu "cüce sosyalizm" ve birleşik taşımacılık şirketlerinin, bazı yöneticilerinin ve başkanlarının "hamiliği" olarak nitelendiriyor. sürücü ile arabada dolaşan.
De Jong için ittifakın mesajının bununla bir ilgisi var. kışkırtıcı alt ton taşıtların daha fazla yürümesi ve bisiklete binmesi gerektiğini belirterek. 25 hareketlilik partisinin bir işbirliği olan Hareketlilik İttifakı, kendisini yaklaşan parlamento seçimleri için siyasi tartışmanın merkezine atıyor. Ancak mesajlarının özü nedir ve eleştirmenler buna nasıl tepki veriyor? Hareketlilik İttifakı, siyasi partilerden hareketliliğin önemini seçim programlarına ve yaklaşmakta olan koalisyon anlaşmasına yerleştirmelerini istiyor. Bu talep, barınma, nitrojen ve iklim sorunu gibi bir dizi ana temada hareketliliğin kritik rolünü vurgulamaktadır.
Telegraaf'tan Yteke de Jong yorumluyor mesaj taşıtların daha fazla yürümesi ve bisiklete binmesi gerektiğini belirterek ittifakın. Bu, ANWB direktörü Marga de Jager'in, insanların tren yolculuğundan sonra otobüse binmek yerine yürümesinin bazen daha iyi olduğu önerisinden kaynaklanıyor. Bu, hem sürdürülebilirliği hem de sağlığı vurgulayan bir öneridir, ancak beklendiği gibi, bu müstehcen 'eğitici' yön medyada bir miktar dirençle karşılaştı.
Hareketlilik İttifakı, siyasi partilerden hareketliliğin önemini seçim programlarına ve yaklaşmakta olan koalisyon anlaşmasına yerleştirmelerini istiyor.
De Jong, ittifaktan gelen mektupta arabanın bulunmadığını öne sürse de, De Jager, arabanın rolüne gerçekten dikkat edildiğini açıklıyor. Araba, özellikle kırsal alanlarda vazgeçilmezdir. Ancak İttifak, kentsel alanlarda, özellikle iş yerlerinin 15 kilometre yakınında yaşayan işçiler için bisiklete binmeye daha fazla önem verme potansiyeli görüyor.
İttifakın kilit noktalarından biri, hareketliliğin karşılanabilir ve sürdürülebilir kalması gerektiğidir. Bu, sıfır emisyonlu arabalara, çok modlu çözümlere yatırım yapmak ve genel olarak mobiliteyi daha sürdürülebilir hale getirmek anlamına gelir. ittifak devletleri farklı önlemler yüksek kaliteli altyapı yoluyla büyümeyi kolaylaştırmaktan, mevcut altyapıyı daha iyi kullanmaya ve yakınlığı teşvik etmeye kadar uzanıyor.
İklim Anlaşması, hareketliliğin CO12 azaltımının %2'sine ulaşması gerektiğini şart koşsa da De Jager, İklim Fonu'ndan gelen paranın yalnızca küçük bir kısmının bu amaca yönelik olduğuna dikkat çekiyor. Bu, ulusal hedefler ve fonlama arasında bir tutarsızlık olduğunu göstermektedir.
Mobility Alliance'ın çağrısı, mobiliteyi siyasi tartışmanın merkezine koymaya odaklanıyor. Daha fazla yürümek veya bisiklete binmek gibi fikirleri bazen yanlış yorumlanabilse de, genel mesajlarının Hollanda için daha sürdürülebilir ve entegre bir hareketlilik yaklaşımını hedeflediği açıktır. Ulusal hareketlilik stratejisi gelişmeye devam ettikçe, tartışmanın seçime ve sonrasına kadar devam etmesi muhtemeldir.
