Özetle, Avrupa şehirlerindeki mobilite çözümleri çeşitli ve çok sayıdadır.
Trenlerden metrolara, bisikletlerden elektrikli scooterlara kadar her gezginin ihtiyaçlarını karşılayacak pek çok seçenek var. Yani ister bir hafta sonu kaçamağı ister uzun bir Avrupa turu planlıyor olun, ulaşım seçenekleri de şehirler kadar çeşitlidir. Uzak kuzeyden güneşli güney kıyılarına kadar her ülke, modern mobilitenin zorluklarını kendi yöntemleriyle aşarak kendi ulaşım biçimini sunuyor. Hizmet Olarak Mobilite (MaaS), son yıllarda Avrupa ulaştırma politikasında önemli bir tema haline geldi.
Her ülkenin, farklı ulaşım türlerini erişilebilir ve kullanıcı dostu tek bir dijital arayüzde bir araya getiren bu yenilikçi konsepte kendi yaklaşımı vardır. İskandinavya'dan başlayarak ilk fark ettiğiniz şey, özellikle Norveç'te elektrikli araçların yaygınlığıdır. Ülke yeşil enerjiye büyük yatırım yaptı ve bu da sokaklara yansıyor. Uzak bölgelerde bile çok sayıda şarj istasyonu var. İsveç ve Finlandiya tren ülkesidir. Verimli ve konforlu demiryolları geniş arazileri aşmanın ideal bir yoludur.
orijinal
Bu, özellikle tren ağının Kuzey Kutup Dairesi'nin çok ötesine uzandığı Finlandiya'da mükemmel bir ulaşım aracıdır. MaaS teriminin ilk geldiği ülke olan Finlandiya'da bu yaklaşım özellikle ilericidir. Uygulama aracılığıyla "Heves” Helsinki'deki kullanıcılar toplu taşımaya, taksilere, kiralık arabalara ve hatta bisiklet paylaşımına erişim sağlayan bir abonelik alabilirler. Finlandiya genellikle MaaS'ı uygulamayı düşünen diğer Avrupa ülkeleri için bir model görevi görüyor. İsveç de benzer bir platformla yakından takip ediyor:UbiGoGöteborg'da başlatılan ve şu anda diğer şehirlerde de mevcut. Toplu taşıma ve araç paylaşım hizmetleri de dahil olmak üzere esnek mobilite çözümleri sunmaya odaklanıyor.
Daha güneyde, Almanya'da araba hâlâ kral, ancak sürdürülebilir bir şekilde. Autobahn sadece eksik hız limitleriyle değil, aynı zamanda burada bulunabilecek çok sayıda hibrit ve elektrikli araçla da tanınıyor. Bununla birlikte, geniş bir tren ve otobüs ağıyla toplu taşıma da oldukça gelişmiştir. Almanya, MaaS'ın yavaş bir başlangıç yaptığı ancak potansiyelinin büyük olduğu bir ülke. Berlin yakın zamanda toplu taşımayı, araba paylaşımını ve bisiklet paylaşımını birleştiren bir pilot proje başlattı. Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) bir uygulama başlattı. Mobil uygulama "RMVgo”, seyahat planlayıcı, isteğe bağlı bilet satın alma ve çeşitli trafik bilgileri içeren genişletilebilir bir MaaS çözümüdür.
ulaşım ağı
Alman toplu taşıma ağının yüksek kalitesi ve verimliliği, MaaS'ın daha da geliştirilmesi için sağlam bir temel sağlıyor. Almanya'nın başkenti ve en büyük şehri Berlin, yakın zamanda Hizmet Olarak Mobilite için bir pilot proje başlattı. Toplu taşımayı, araba paylaşımını, bisiklet paylaşımını ve hatta scooter paylaşımını kullanımı kolay tek bir uygulamada birleştirir. Şehir ayrıca elektrikli otobüslere de yatırım yaptı ve 2030 yılına kadar tamamen elektrikli bir otobüs ağını hedefliyor. Kapsamlı U- ve S-Bahn ağıyla Berlin, entegre kentsel ulaşım için halihazırda güçlü bir temel sunuyor.
Bavyera'nın başkenti Münih, yeşil hareketliliğe kendini adamıştır. Şehir hidrojen otobüslerine yatırım yaptı ve otonom araçlarla denemeler yapıyor. Ayrıca Münih bisiklet ağını genişletmek için çalışıyor ve bisikletin çevre dostu bir ulaşım seçeneği olarak kullanımını aktif olarak destekliyor. Hamburg'da da benzer bir eğilim görüyoruz. Şehir, iyi gelişmiş bir metro, çok sayıda otobüs hattı ve Elbe'den geçen feribotlar da dahil olmak üzere yenilikçi bir toplu taşıma sistemine sahiptir. Hamburg aynı zamanda büyük ölçekli bir scooter paylaşım programı başlatan ilk Alman şehirlerinden biridir.
Avrupa'nın en önemli finans merkezlerinden biri olan Frankfurt, şehir merkezindeki araç trafiğini azaltmak için yoğun bir çalışma yürütüyor. Toplu taşıma ağı aktif olarak genişliyor ve daha fazla yeşil alana yer açmak için şehirdeki park yeri sayısının azaltılmasına yönelik planlar var. Düsseldorf ve Stuttgart, adı geçen diğer şehirlerle karşılaştırıldığında daha küçük olmasına rağmen ulaşım altyapılarını da modernleştiriyor. Metroların genişletilmesinden elektrikli otobüslerin kullanıma sunulmasına kadar bu şehirler, sakinleri ve ziyaretçileri için sürdürülebilir ve verimli mobilite seçenekleri sunma ihtiyacının bilincindedir.
Fransa, İtalya ve İspanya gibi Romantizm ülkeleri eski gelenekleri yeni teknolojiyle birleştiriyor. Kanallar, köprüler ve dar sokaklardan oluşan Venedik labirentinde hareketlilik benzersiz bir zorluktur. Çoğu şehir hızla arabalar, bisiklet paylaşımı ve elektrikli scooterlarla dolarken, Venedik bir anormallik olmaya devam ediyor. Şehir, diğer metropolleri karakterize eden geleneksel ulaşım yöntemlerinden muaf görünüyor ancak bu, Venedik'in hareketlilik açısından geride kaldığı anlamına gelmiyor.
Her ne kadar MaaS İtalya'da henüz emekleme aşamasında olsa da önemli ilerlemeler kaydedildi. Bunun nedeni aynı zamanda İtalya'nın daha verimli ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine olan talebi artıran trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği gibi sorunlarla karşı karşıya olmasıdır. Roma, Napoli, Milano. İtalya'nın Hizmet Olarak Mobiliteye (MaaS) giden yolu, Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı (NRRP) ile bağlantılı projelerin bir parçası olarak geliştirilen, hükümet ihalesini kazanan bu metropol üçlüsünden geçiyor. Üç başkent, MaaS hizmetlerini test etmek için gerçek laboratuvarlar olacak.
su otobüsleri
Büyük Kanal ve daha küçük kanallarda dolaşan ünlü Vaporetto'lar, su otobüsleri Venedik'teki toplu taşımanın omurgasını oluşturur. A noktasından B noktasına gitmenin sadece manzarasını değil aynı zamanda pratik bir yolunu da sağlarlar. Son yıllarda Vaporetto ağı, elektrikle çalışan teknelerin kullanıma sunulması da dahil olmak üzere daha erişilebilir ve çevre dostu olacak şekilde modernize edildi. Şehir aynı zamanda daha sürdürülebilir mobilite seçeneklerine de yatırım yapıyor.
Son proje “Venezia a piedi” (Venedik Yaya) hem sakinleri hem de ziyaretçileri yürümeye teşvik ediyor. Anakaraya ulaşmak isteyenler için Venedik'i Padua, Verona gibi şehirlere ve hatta daha uzak noktalara bağlayan kapsamlı tren ve otobüs bağlantıları bulunmaktadır. Venezia Santa Lucia'da verimli ve iyi bağlantılara sahip bir tren istasyonunun varlığı, Venedik'in İtalya ve Avrupa'nın geri kalanından izole edilmemesini sağlar.
Romantizm ülkelerinde scooter, canlı bir sokak manzarası yaratan yaygın bir olgudur. Ancak Fransa'daki TGV ağını veya İspanya'daki AVE hızlı trenlerini de unutmayın; her ikisi de turistleri rekor sürede şehirden şehre taşıyor. İspanya ve İtalya gibi Güney Avrupa ülkelerinde MaaS hâlâ nispeten erken bir aşamada. Ancak Barselona ve Roma gibi şehirler, genellikle özel ulaşım sağlayıcılarıyla işbirliği yaparak, farklı ulaşım modlarını tek bir uygulamaya entegre etme denemeleri yapıyor.
Paris aynı zamanda çok çeşitli ortak ulaşım seçenekleriyle de kendisini haritaya yerleştirdi. Elektrikli scooterlardan Vélib' gibi bisiklet paylaşım hizmetlerine kadar şehir, geleneksel ulaşımın yanı sıra birçok alternatif sunuyor.
Eyfel Kulesi'nin gölgesinde ve Seine nehrinin kıyılarında Paris'te hareketlilik alanında sessiz bir devrim yaşanıyor. Arnavut kaldırımlı sokakları ve klasik bulvarlarıyla bir zamanlar romantizmin simgesi olan Fransa'nın başkenti, ulaşım ağını modernleştirme konusunda büyük adımlar atıyor. Bütün bunlar hem sakinlerin hem de ziyaretçilerin hayatlarını daha kolay ve daha sürdürülebilir kılmak amacıyla yapılıyor.
Fransız devrimi
Fransız mobilite ortamında, MaaS (Hizmet Olarak Mobilite) uygulamaları, Paris metropolünden pitoresk Provence ve ötesine kadar etkileyici ilerlemeler kaydetti. Uygulamaların geniş yelpazesi, Fransa'nın kentsel ve şehirlerarası mobiliteyi geliştirmeye ciddi yatırım yaptığını gösteriyor. Örneğin, Dijon'a hizmet veren ve vatandaşların bilet rezervasyonu da dahil olmak üzere seyahatlerini baştan sona planlamalarına olanak tanıyan bir uygulama olan Divia'yı ele alalım. Veya geleneksel toplu taşımadan bisiklet paylaşımına ve hatta park hizmetlerine kadar her şeyi sunan Saint-Etienne'deki Moovizy. Bonjour RATP, Paris'te yolculara yalnızca metro ve otobüs saatleri hakkında bilgi vermekle kalmayıp, aynı zamanda ortak bisiklet ve scooterlar hakkında da bilgi veren, mutlaka sahip olunması gereken bir uygulamadır.
Grenoble'da Tac Mobilité'lerimiz ve Marsilya'da Monapass'ımız var; bunlar benzer tek noktadan hizmet hizmetleri sunuyor ancak her biri kendi yerel yeteneğine sahip. Uzun mesafeli seyahatler için, Fransız ulusal demiryolu şirketinin tüm hizmet kataloğunu tek bir kullanışlı platformda sunan SNCF Connect bulunmaktadır. Bölgesel düzeyde, IDFM ve Modalis gibi uygulamalar, işe gidip gelenlerin ve turistlerin Île-de-France ve Nouvelle-Aquitaine bölgesinde dolaşmasını kolaylaştırıyor. Ayrıca Yuwway, Urbi, Chipi ve Migo gibi her biri kendi yöntemleriyle mobilite bulmacasını araç paylaşımından isteğe bağlı servislere kadar yenilikçi çözümlerle çözmeye çalışan yeni ortaya çıkan oyuncuları da unutmayalım.
çekicilik
Polonya'dan Romanya'ya kadar Doğu Avrupa'da ulaşım ağları gelişiyor ancak bunların da kendine has bir çekiciliği var. Burada örneğin uzun mesafelere seyahat etmenin romantik ve macera dolu bir yolu olan gece trenlerini bulacaksınız. Ayrıca Baltık ülkeleri, e-biletler ve gerçek zamanlı bilgi sağlayan uygulamalar gibi toplu taşımaya yönelik dijital çözümler sunmada öncüdür. Doğu Avrupa'da hâlâ az sayıda MaaS girişimi var ancak büyüme potansiyeli önemli.
Polonya'nın başkenti Varşova buna güzel bir örnektir. Şehir son yıllarda metro ve otobüs ağlarının modernizasyonuna büyük yatırım yaptı. Ayrıca bisiklet yolları genişletiliyor ve yaya dostu bölgelere daha fazla önem veriliyor. Bisiklet paylaşımı ve elektrikli scooterlar da Polonya başkentinin sokaklarında giderek daha fazla görülüyor ve bu da insanların şehirde hareket etme biçiminde bir değişime işaret ediyor. Romanya'nın en büyük şehri Bükreş, yıllardır trafik sıkışıklığı ve hava kirliliğiyle mücadele ediyor. Ancak toplu taşıma ağının modernizasyonu ve otobüs ve bisikletler için 'yeşil şeritlerin' kullanıma sunulması gibi son projeler, şehrin mobiliteyi iyileştirme konusunda ciddi şekilde çalıştığını gösteriyor. Burada da paylaşımlı otomobillerin ve elektrikli scooterların yükselişini, değişen mobilite kültürünün işaretleri olarak görüyoruz.
Tarihi mimarisiyle tanınan bir şehir olan Prag'da modern mobilite çözümlerinin önemi anlaşılmaya başlıyor. Çek başkenti yeni metro hatları geliştiriyor ve seyahati kolaylaştırmak için halihazırda çeşitli Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) platformlarını kullanıma sundu. Bulgaristan'ın başkenti Sofya, yakın zamanda toplu taşıma için gelişmiş bir biletleme sistemi başlattı ve filosuna yeni, çevre dostu otobüsler ekledi. Ayrıca şehirdeki bisiklet altyapısını iyileştirmeye yönelik planlar da var; bu, arabaların hala kral olduğu bir şehirde ileriye doğru atılmış büyük bir adım olacak.
Londra'da 'Tüp' olarak da bilinen metro, yerel ulaşımın omurgasını oluşturuyor. Hızlıdır, sıktır ve şehrin hemen her köşesini birbirine bağlar.
Ancak metro tek seçenek değil. Elektrikli scooter kiralamanın yaygınlaşmasıyla artık trafiğe takılmadan tarihi bölgeleri keşfetmek mümkün. Londra'da bisiklet sürmek gerçek bir değişime uğradı. Bir zamanlar çift katlı araçların ve siyah taksilerin hakim olduğu bir şehirde riskli bir girişim olarak görülen bu girişim, artık giderek daha fazla kentsel ulaşıma uygulanabilir ve hatta tavsiye edilen bir alternatif olarak görülüyor. Britanya başkentindeki ulaşımdan sorumlu kuruluş olan Transport for London, bisikletin verimli ve yeşil bir hareketlilik seçeneği olarak desteklenmesinde aktif bir rol oynamıştır.
bisiklet yolları
Bu bağlamda önemli bir girişim 'Bisiklet Süper Otoyolları, şehrin önemli bölgelerini birbirine bağlayan özel bisiklet yolları. Bu güzergahlar, bisikletlilere yoğun araç trafiğinden uzakta, güvenli ve hızlı bir geçiş sunacak şekilde tasarlandı. Buna ek olarak, daha az yoğun alanlara erişilebilirliği artırmak için çok sayıda küçük bisiklet yolu ve 'Sessiz Yollar' kullanıma sunuldu. Ayrıca eski belediye başkanı Boris Johnson'ın anısına sevgiyle 'Boris Bikes' olarak adlandırılan Santander Cycles paylaşım sistemi de var. Bu sistem, bisikletlerin şehrin çeşitli noktalarından alınıp bırakılabilmesini sağlayarak bölge sakinlerine ve turistlere kısa mesafelerde seyahat etmenin kolay ve uygun maliyetli bir yolunu sunuyor.
Britanya Adaları, Londra'daki geleneksel çift katlı otobüslerden Edinburgh ve Dublin gibi şehirlerdeki modern tren ve tramvaylara kadar eski ve yeni ulaşım biçimlerinin bir karışımını sunuyor. Tren bağlantıları kapsamlıdır ancak çoğu zaman pahalıdır, bu nedenle erken rezervasyon yaptırmakta fayda var. Birleşik Krallık'ta MaaS yaklaşımı parçalıdır. Birmingham, Manchester gibi şehirlerde bazı girişimler olsa da henüz ulusal bir strateji yok. Bunların birçoğu hâlâ deneme aşamasındadır ancak kullanıcıların benimsenmesi ve araç trafiğinin azaltılması açısından umut verici sonuçlar göstermektedir.
Mobilite, Avrupa'nın çeşitli şehirlerinde ve bölgelerinde giderek öne çıkan bir temadır. Varşova ve Bükreş gibi Doğu Avrupa şehirleri daha modern ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine yatırım yaparken, Londra da yeni bisiklet yolları ve bisiklet paylaşım sistemleriyle bir bisiklet devrimi yaşıyor. Hollanda, köklü bisiklet kültürü ve etkin tren ağıyla entegre ve sürdürülebilir mobilitenin örneği olarak hizmet veriyor. Avrupa, geleneksel toplu taşımadan yenilikçi dijital platformlara kadar 21. yüzyıl için mobiliteyi dönüştürme yolunda ilerliyor.
Bisikletçilerden bahsetmişken, en azından bisiklet kiralamayı düşünmeden Amsterdam'a yapılacak hiçbir gezi tamamlanmış sayılmaz. Şehir çok sayıda bisiklet yolu ve bisiklet kiralama istasyonuyla donatılmıştır. Turistler kolaylıkla bisiklete binerek bu pitoresk şehrin kanallarında ve köprülerinde gezinebilirler. Hollanda demiryolu ağı NS, Utrecht veya Haarlem gibi diğer şehirlere yapılan gezileri çocuk oyuncağı haline getiriyor.
Hollanda bisiklet kültürüyle tanınıyor. Bisiklet yolları yoğun şehir merkezlerinden kırsal köylere kadar her yerdedir. Aslında bu küçük Avrupa ülkesinde yaşayanlardan daha fazla bisiklet var. Altyapı, bisiklet sürmenin yalnızca güvenli değil aynı zamanda kısa mesafeleri seyahat etmenin en hızlı yolu olabileceği şekilde tasarlanmıştır. Geleneksel ulaşım araçlarına ek olarak, Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) kavramı da Hollanda'da yaygınlaşıyor. Birçok şehir, toplu taşımadan bisiklet ve araba paylaşımına kadar çeşitli ulaşım seçeneklerini entegre eden ve tamamı tek bir dijital arayüz üzerinden yönetilen uygulama ve hizmetleri deniyor.
İster Rotterdam-Lahey – Zuidas (Amsterdam) – Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten ve De Meern – Eindhoven belediyesi, ASML, Brainport Smart Mobility – Twente – Limburg veya Groningen-Drenthe ile ilgili olsun MaaS uygulaması şu anda kolay değil. Hollanda tarihine derinden bağlı olan su yolları bile gözden kaçırılmıyor. Amsterdam ve Rotterdam gibi şehirlerde hem işlevsel hem de eğlence amaçlı kullanılan feribot seferleri vardır ve bu da suyu hareketlilik karışımının ayrılmaz bir parçası haline getirir.
Hollanda'yı farklı kılan şey hareketliliğe yaklaşımıdır. Önemli olan sadece A noktasından B noktasına gitmek değil, aynı zamanda bunun herkes için en verimli ve sürdürülebilir şekilde nasıl yapılacağıdır. Yenilikçi çözümler üretmek için birlikte çalışan hükümet, topluluklar ve özel şirketlerle Hollanda, küçük bir ülkenin mobilite söz konusu olduğunda nasıl büyük düşünebileceğine dair bir model görevi görüyor.
