Tekeller ve mistik fiyatlar, dolayısıyla daha şeffaf bir elektrikli otomobil pazarının tam zamanı.
Elektrikli bir arabanız varsa, arabayı ara sıra şarj etmeniz gerekir. Elektrikli sürüş, daha yeşil ve daha sürdürülebilir bir seçenek olarak teşvik ediliyor ancak otoyollardaki fahiş şarj oranları, uygun fiyatlı ve erişilebilir elektrikli mobilite vaadine gölge düşürüyor. Bu bulgu endişe verici bir soruyu gündeme getiriyor: Elektrikli sürüş yalnızca zenginlerin seçeneği mi olacak?
dinamik oran işaretleri
Flaman Hareketlilik ve Bayındırlık Bakanı Lydia Peeters, hızlı şarj altyapısının 2025 yılına kadar her 25 kilometrede bir devreye alınacağını duyurdu. Asil bir hedef ama ne pahasına? Daha fazla şarj istasyonu mutlaka daha düşük fiyatlar anlamına gelmez; özellikle de bu istasyonlar birkaç baskın oyuncunun elindeyse. Oruçlu en engi. Fransa'da kullanılanlar gibi dinamik tarife kurullarının uygulamaya konulması, halihazırda tüketici şeffaflığına doğru ileriye doğru atılmış önemli bir adım olacaktır.
Ayrıca kamyon ve kamyonet gibi daha büyük araçlara uygun şarj istasyonlarında da gözle görülür bir eksiklik var. Daha sürdürülebilir bir ulaşım sistemine geçişten bahsederken bu hususu gözden kaçırmak mümkün değil.
belediyeler
Tekelci piyasa dinamikleri konusu da daha fazla ilgiyi hak ediyor. Şehirlerin yalnızca bir şarj istasyonu sağlayıcısına sahip olduğu ve bu sağlayıcının yerel pazarda tekel haline geldiği durumlar vardır. Bu durum tüketicinin lehine olmayan fiyatlandırmalara yol açmaktadır. Pek çok şehirde birçok şarj şirketinin sahip olduğu tekel konumu da bir başka engel teşkil ediyor. Belediyelerin tekelci uygulamaları kırmak için daha fazla rekabete olanak tanıması ve tüketicilere nefes alma alanı açması gerekiyor.
Her ne kadar elektrikli sürüş, mobilitenin 'sıfır emisyonlu' geleceği olarak lanse edilse de, karayolu hızlı şarj cihazlarının kullanılmasıyla ilgili mali engeller, daha sürdürülebilir bir geleceğe geçişi ciddi şekilde engelleyebilir.
Eğer elektrikli sürüş gerçekten gelecekse, bu geleceğin gerektirdiği gizli maliyetleri ciddiye almamızın tam zamanıdır. Aynı şey tüketiciler için de geçerli; Elektrikli aracınızla yola çıkıyorsanız, pilinizi nerede ve ne zaman şarj etmeye karar verdiğinizi bilseniz iyi olur. Sonuçta daha sürdürülebilir bir geleceğe yolculuk, yalnızca zenginlerin karşılayabileceği bir yolculuk olmamalıdır.
Uluslararası piyasalarda enerji fiyatları istikrar kazanıyor gibi görünse de şarj kartı fiyatları istikrarlı bir şekilde artmaya devam ediyor. BMW gibi büyük otomobil üreticileri de koşullarını ve fiyatlarını ayarlamaktan çekinmiyor. Tüketici olarak ne seçeneğiniz var? Sözleşmeleri iptal etmek bir seçenek değildir ve kesinti mümkün olan en kötü alternatiftir.
Ancak görünen o ki elektrikli sürüş sadece kiralık sürücüye ayrılmış durumda. Giderek daha fazla insan elektrikli arabaya bakıyor. Bunu satın almak genellikle pahalıdır. Özel kiralamaya bakmak ilginç olabilir. Çinli şirketler hızla tüketici pazarından büyük bir pay aldı. Büyük Amerikan otomobil üreticilerindeki mevcut grevler, yeni oyuncular ve Avrupa'daki elektrikli araç tedariği için değirmene moral veriyor.
10 dakika
Son olarak hızlı şarj vaadi var. İngiliz Ne arabası hızlı şarj cihazlarının etkinliğini araştırdı ve daha pahalı arabaların on dakikada 190 kilometreye kadar yol alabileceğini buldu. Volkswagen ID.3 gibi daha uygun fiyatlı modeller için bu süre 80 kilometredir. Bu etkileyici olsa da bizi başlangıç noktasına geri getiriyor: Artık bu ilerlemenin gerçek maliyetini sorgulamamızın zamanı geldi. Menzil ve şarj hızındaki çeşitlilik, zaten kafa karıştırıcı olan pazara başka bir karmaşıklık katmanı daha ekliyor. Hangi elektrikli aracın ve hangi şarj istasyonunun en uygun maliyetli olduğunu bulmak için kapsamlı tüketici araştırması yapılması gerekiyor.
Kış yaklaşırken elektrikli otomobil çeşitlerini sabırsızlıkla bekliyoruz. Termometre düştüğünde elektrikli otomobillerin menzili de buz gibi bir kaymaya düşüyor. Daha ılıman koşullarda 350 kilometrelik bir mesafeyi rahatlıkla kat edebilen bir elektrikli otomobil, dondurucu kış aylarında 250 kilometrelik çok az bir mesafeyi rahatlıkla katedebilir. Soğuğa duyarlılık marka ve modele göre önemli ölçüde farklılık gösterdiğinden, tüm elektrikli arabalar bu açıdan eşit yaratılmamıştır.
Bu fenomen nereden geliyor? Suçlu, ideal çalışma sıcaklığına (genellikle yirmi santigrat derece) sahip olan pil takımıdır. Sıcaklıklar düştükçe pil takımının görevini düzgün bir şekilde yerine getirmesi giderek zorlaşıyor. Bu, menzilin azalması anlamına geliyor ve elektrikli araç sürücülerini birdenbire kış aylarında yeni baş ağrıları ve ücretlerle karşı karşıya bırakıyor.
