Hakim daha sonra 160 ila 2.000 avro arasında para cezası verebilir ve ehliyetini sekiz günden beş yıla kadar iptal edebilir.
Pek çok bilinçlendirme kampanyasına ve bununla bağlantılı açık tehlikelere rağmen, Hollanda ve Belçika'da kapalı hemzemin geçitlerin göz ardı edilmesi ciddi bir sorun olmaya devam ediyor. Son zamanlarda insanların kapalı bariyerleri görmezden geldiği, bazen ciddi sonuçlar doğuran birçok olay rapor edildi.
Bu tür ihlallerin sıklığı endişe vericidir. Bu durum, Infrabel gibi demiryolu işletmecilerinin halkı riskler konusunda bilinçlendirme çabalarına rağmen birçok kişinin hâlâ kuralları göz ardı ettiğini gösteriyor. Bisikletlilerin ve yayaların kapalı hemzemin geçitlerden geçmesiyle ilgili olaylar da sıklıkla sosyal medyada paylaşılıyor ve bu da sürekli eğitim ve daha sıkı denetim ihtiyacının altını çiziyor.
Kapalı demiryolu geçitlerini göz ardı etmenin sonuçları hem kişisel hem de hukuki açıdan ciddi olabilir. Yaralanma veya ölüm riskinin yanı sıra bu tür ihlallerin önemli hukuki sonuçları da bulunmaktadır. Son zamanlarda, engelli bir demiryolu hattını geçmenin cezaları artırıldı. Daha önce anında 58 avro para cezasıyla cezalandırılan ihlaller artık 116 avro para cezasına çarptırılıyor. Cezanın ödenmemesi halinde 160 avroya kadar çıkabileceği ve daha fazla ödeme yapılmaması durumunda celp alınmasına yol açabileceği belirtiliyor. Hakim daha sonra 160 ila 2.000 avro para cezası verebilir ve ehliyeti sekiz günden beş yıla kadar iptal edebilir.
İlginç olan, ProRail'in BOA'larının ceza verme yetkisidir; bu, bazı vatandaşların itiraz edebileceği ancak hemzemin geçitlerde güvenliğin sağlanması için gerekli olan bir yetkidir.
Hollanda'da da demiryolu geçişlerindeki kırmızı uyarı ışıklarının göz ardı edilmesi, yalnızca yol kullanıcıları için değil, aynı zamanda tren makinistleri ve tren trafiği için de tehlikeli durumlar yaratan, süregelen bir sorundur. Bu pervasız davranışın üstesinden gelmek için ortak bir çaba içinde ProRail ve Savcılık, güçlerini birleştirdi ve çeşitli yerlerdeki demiryolu geçişlerine kameralar yerleştirdi. Bu kameralar sadece bir gözlem aracı değil, aynı zamanda yol güvenliğini sağlamayı amaçlayan gelişmiş bir sistemin de önemli bir parçası.
Kameralar ikili bir amaca hizmet ediyor: Bir yandan kırmızı ışıklar yanıp sönerken karşıya geçmeye çalışan sürücüleri, motosikletçileri, bisikletçileri ve moped sürücülerini kaydediyor, diğer yandan bu tür tehlikeli davranışlara karşı caydırıcı görevi görüyor. İhlallere verilen cezalar kolay değil: Sürücüler ve motosikletçiler için 230 Avro, bisikletçiler için 90 Avro ve mopedler için 160 Avro, bu da ihlalin ciddiyetinin altını çiziyor.
Bu tedbir, demiryolu geçişlerinde ve çevresinde güvenliğin artırılması ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Çoğu zaman saatte 140 kilometreye varan hızlarda hareket eden trenlerin fren mesafeleri uzun olduğundan aniden duramazlar. Beklenmedik bir acil durdurma, yalnızca sürücüler arasında korkuya neden olmakla kalmaz, aynı zamanda tren trafiğinde de önemli gecikmelere neden olur. Gelişmiş kamera sistemi, olası ihlallerin görüntülerini analiz eder ve saklar; bunlar daha sonra ProRail'in özel soruşturma memurları (BOA'lar) tarafından değerlendirilir. Plaka tanınabilir hale geldiğinde sürücüye ceza kesiliyor. Ancak kuralları ihlal eden yayaları ve bisikletlileri tespit etmek daha zorludur ve aynı zamanda yerinde denetim gerektirir.
İlginç olan, ProRail'in BOA'larının ceza verme yetkisidir; bu, bazı vatandaşların itiraz edebileceği ancak hemzemin geçitlerde güvenliğin sağlanması için gerekli olan bir yetkidir. Bu yılın ilk dört ayında bu yaklaşım, demiryolu geçişlerinde kırmızı ışıkların göz ardı edildiğine ilişkin 299 raporla sonuçlandı. Bu istatistikler, bu tür önlemlere olan ihtiyacı ve ProRail ile Savcılık Hizmetinin Hollanda demiryolu ağının güvenliğini sağlamaya yönelik sürekli çabalarını vurgulamaktadır.
