Net als vele andere bedrijven werkt Rijkswaterstaat hard mee aan de klimaatdoelstelling om in 2030 de helft minder CO2 uit te stoten en circulair te werken. Circulair werken betekent werken zonder nog afval te produceren. Afval wordt hergebruikt, zoals bijvoorbeeld beton hergebruiken voor een andere snelweg. Als we minder grondstoffen hoeven te winnen, hoeven we ook minder te transporteren en is er minder CO2-uitstoot. Het uiteindelijke doel van Rijkswaterstaat is om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Er is een half jaar onderzoek gedaan naar hoe het onderhoud aan vaarwegen duurzamer kon. Uit dit onderzoek kwam naar voren dat het gebruik van biobrandstof en ander materieel een groot verschil kon maken.
Ik ben heel trots op het resultaat. Ik doel dan op de duurzaamheidsdoelstelling van de nieuwe onderhoudscontracten van (de vaargeul) in rivieren en kanalen, waaronder kribben, oevers, bruggen en sluiscomplexen. Vooraf hebben we goed nagedacht over wat echt belangrijk voor ons is in de onderhoudscontracten en dat is duurzaamheid.
Onlangs heeft Rijkswaterstaat duurzame contracten afgesloten voor het onderhoud van de vaargeul in kanalen en rivieren in Oost-Nederland. Dit onderhoud wordt gedaan met het nieuwe schip de Gelderland. Het is de eerste hybride peilboot die elektrisch de pijlwerkzaamheden verricht en op diesel van en naar de haven vaart. De boot is speciaal ontworpen om de bodem van de Boven-Rijn en Waal in kaart te brengen. Dit schip peilt naast verschillende havens, invaarten en het Maas-Waalkanaal – de vaargeul van de Boven-Rijn en de Waal. Per vaarbeweging peilt de Gelderland de waterbodem over een breedte van 35 tot 40 meter. Door het continu in kaart brengen van de bodem in de vaarwegen kan er snel ingespeeld worden op plaatsen waar dat nodig is. Als blijkt dat uit de data op plekken de vaargeul voldoende diepte heeft dan hoeft er niet gebaggerd te worden en dat scheelt weer CO2-uitstoot.
“Ik, 2 collega’s en 2 studenten hebben ons in 2019 aansloten bij Neerlands Diep, de academie voor publieke bouw- en infrastructuurprojecten. Hier onderzochten we gedurende een half jaar hoe we het onderhoud aan vooral vaarwegen en kribben duurzamer konden uitvoeren. Uit dit onderzoek kwam naar voren dat biobrandstof en ander materieel een groot duurzaamheidsverschil kunnen maken”.
Foto boven: Rijkswaterstaat/ Karel Cramer Fotografie.
Lees ook: KLM start met bijmengen van SAF
