Vanuit Hoek van Holland, is dit nauwelijks een haalbaar alternatief voor wie tijdgebonden is.
Het is zorgwekkend dat de recente aangekondigde onderbreking van de Eurostar, die per dag zo’n 5000 passagiers vervoert, een belemmering kan vormen voor de inspanningen van Nederlandse bedrijven om duurzamer te reizen. De directeur van Rover, Bos, stelt dat vliegen niet als een passend alternatief beschouwd kan worden. Volgens hem kan men in plaats daarvan overwegen om met een andere trein naar Brussel te reizen en daar over te stappen. Echter, dit zou extra gedoe en reistijd met zich meebrengen, wat men liever wil vermijden. Daarom is het enige echte alternatief, in zijn ogen, dat de trein ononderbroken naar Amsterdam blijft rijden. Uiteindelijk heeft ProRail de beslissingsbevoegdheid in deze kwestie, hoewel de staatssecretaris ook aanzienlijke druk kan uitoefenen.
"Ons gezamenlijke doel is om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen. We moeten dus ongehinderd met de trein van Londen naar Amsterdam kunnen reizen. Het is niet acceptabel om te zeggen: we leggen dit een jaartje stil."
De Amsterdamse Wethouder Melanie van der Horst (Vervoer) gaf aan dat ze verrast was door het nieuws en er ‘absoluut niet tevreden’ over was. Ze heeft al contact opgenomen met staatssecretaris Heijnen en de gemeente zal nog een brief sturen. De staatssecretaris gaf aan dat ze, samen met Eurostar en ProRail, wil zoeken naar een oplossing. Ze bracht echter ook een realistische nuance aan, waarbij ze vermeldde dat ProRail reeds andere scenario’s heeft onderzocht en verworpen. Bovendien lijkt Eurostar vast te houden aan vertrekken vanaf Amsterdam Centraal. Daardoor lijkt een directe treinverbinding tussen Londen en een andere stad zoals Utrecht eveneens geen haalbare optie.
Hoek van Holland
Nederlandse reizigers neigen sneller voor het vliegtuig te kiezen dan voor een treinreis met overstap in Brussel. Hoge kosten weerhouden sommigen er zelfs van om de reis te ondernemen. Hoewel er de mogelijkheid bestaat om met de auto de boot naar Londen te nemen, bijvoorbeeld vanuit Hoek van Holland, is dit nauwelijks een haalbaar alternatief voor wie tijdgebonden is.
Wie met twee personen met de auto op de ferry vanuit Hoek van Holland naar Londen reist lijkt wat vervuilender dan vliegend.
De boottocht van Hoek van Holland naar Harwich duurt immers 6,5 uur, aangevuld met een treinrit of autorit van anderhalf uur. Voor zakelijke reizigers is dit onrealistisch en ook voor mensen die een weekenduitstap naar Londen of Amsterdam plannen, is het nauwelijks haalbaar. Daardoor leidt een onderbreking van de Eurostar vooral tot een toename van het aantal vliegreizen.
Eke Eijgelaar, onderzoeker in duurzaam toerisme aan de Breda University of Applied Sciences, heeft voor Radar diverse berekeningen uitgevoerd om de duurzaamheid van deze reis te beoordelen.
Indien twee personen met de auto naar Londen reizen via de veerdienst vanuit Hoek van Holland, is de gemiddelde CO2-uitstoot per persoon voor een retourreis ongeveer 157 kilogram. Dit lijkt enigszins meer vervuilend dan vliegen, waarbij de uitstoot ongeveer 153 kilogram CO2 per persoon bedraagt. Dit is echter afhankelijk van de wijze waarop men naar Schiphol reist.
Wanneer men de auto achterlaat en kiest voor een combinatie van veerboot en trein, wordt de reis aanzienlijk schoner, met een uitstoot van 67 kilogram CO2. Echter, de Eurostar blijft met een uitstoot van slechts 6 kilogram CO2 de meest milieuvriendelijke optie. “Dit blijft het geval, zelfs als je volgend jaar eerst naar Brussel zou reizen om daar op de Eurostar te stappen”, volgens Eijgelaar.
