В различни части на страната пистата утихва поради сушата.Според ProRail слягането в пистата е резултат от суша и периоди с много дъжд. Железопътният мениджър казва, че потъването не представлява опасност, но ProRail вече е трябвало да намали скоростта по маршрута при Кулемборг. Вече са монтирани сензори на пистата.
На практика, според ProRail, досега това включва пропадане на най-много няколко сантиметра за период от няколко дни. Досега ситуацията на и около коловоза се наблюдаваше чрез систематични, физически проверки и в отговор на доклади от машинисти. В изпитанието, което ProRail сега провежда, сензорите измерват на всеки десет минути отклонения. Данните, получени от това, се използват за намеса навреме.
Веднага след като пистата покаже признаци на пропадане, ProRail може да има така наречената машина за трамбоване през пистата през нощта. При едно пътуване те могат да гарантират, че потъналият чакъл отново ще попадне под пистата и че траперите и трасето са прави.
Като предприеме своевременни действия, ProRail може да попречи на влаковете да намаляват скоростта си върху улегналите повърхности на коловозите. Обикновено караме 130 километра в час в Кулемборг, сега 100. „Това е около секунди, това няма последици за разписанието“, казва ProRail.
В резултат на проучването на Culemborg се изследва дали сензорите могат да се използват на национално ниво в дългосрочен план. Чрез събирането на много данни, човек се надява да успее да прогнозира затихването.
Потъването се забелязва на няколко места в страната. Особено по железниците по реките. Там ProRail отбелязва, че структурата на почвата е „с променливо качество“. ProRail работи върху окончателно решение за Culemborg заедно с железопътния изпълнител Strukton Rail. След основния ремонт - някъде през 2021 или 2022 г. - слягането трябва да приключи.
Прочетете още:
