Автономният автобус на Mission, разработен като част от холандско-германския проект Interreg Interregional Automated Transport (I-AT), ще бъде тестван задълбочено през следващите седмици в тестовия център Aldenhoven в университета в Аахен. В I-AT 21 партньори от МСП, образователни и изследователски институции, големи компании, оператори на обществен транспорт и компании и държавни институции от холандско-германската гранична зона работят заедно.

„Мисията“ е електрически совалков автобус, който може да побере 12 пътници. Превозното средство може да се движи автономно по фиксирани маршрути с помощта на GPS, камери, лидар и други измервателни системи, но при желание автобусът по обществени пътища може да бъде управляван и от шофьор. The Mission е първият автоматичен совалков автобус, оборудван с „управление в двоен режим“. Очакванията са, че през следващите години с автоматично шофиране в смесен трафик, водачът все още ще трябва да присъства в превозното средство.

Автобусът Mission е разработен от партньори на проекта I-AT в работния пакет, отговорен за разработването на превозни средства. Мисията е наследник на WEpods, две самоуправляващи се совалки, използвани в различни пилотни проекти в Холандия (включително Food Valley в Еде и Вагенинген) и Германия през последните години. Автобусът Mission е построен от Urban Mobility Systems BV в Oss. Основата на автобуса е оформена от шасито на Fiat Ducato, върху което UMS е изградило леко тяло от полиестерни сандвич панели. Автобусът има електрическо задвижване с батерия.

Мисията е истинска „двурежимна шина“. Това означава, че превозното средство може да се движи автономно по фиксирани, предварително дефинирани маршрути, но може да бъде управлявано от шофьор по традиционния начин по обществени пътища. В резултат на това автобусът предлага - в сравнение с други самозадвижващи се совалки - много по-голяма гъвкавост и по-добра използваемост за различни приложения. Автобусът има регистрационен номер и следователно може да се управлява ръчно от шофьор по обществения път. За да можете да шофирате автономно, разбира се са необходими специални разрешителни за конкретни маршрути и автобусът все още трябва да премине през редица проверки и тестове.

За автономно шофиране автобусът е оборудван със сензорни системи и компютърна технология от компанията Jonker Makis Robotics. Автобусът има GNSS система за определяне на позицията с помощта на усъвършенствани сателитни сондажи в комбинация с изчисляването на оборотите на колелата, ъгъла на завиване и акселерометъра. Използват се и камери, с които автобусът може да следва линиите по пътя. Автобусът също е оборудван с Lidar и радарни системи за откриване и реагиране на обекти около автобуса. С помощта на тези системи автобусът в крайна сметка трябва да може да се движи автономно по пътя със скорост от тридесет километра в час.

В средата на март правителствата, компаниите за обществен транспорт, собствениците на автопаркове и компаниите за научноизследователска и развойна дейност са поканени да присъстват на демонстрации на мисията, за да могат да получат впечатление за новата концепция за двурежимни превозни средства.

Представянето на мисията е последната фаза на проекта I-AT, който ще приключи през юни. След приключване на проекта, технологията и знанията, съдържащи се в него I-AT Проектите се предоставят на нетърговски компании и организации, които се интересуват от технологията за автономно шофиране.

Прочетете още: Tesla с автопилот напълно автономен през следващата година