Внезапният спад на доходите има директни последици за платежоспособността и следователно за приемствеността на превозвачите в бъдеще. Това създава риск от фалит, което застрашава продължаването на транспорта (след премахване на мерките за борба с короната). Асоциацията на холандските общини има насоки подготвени за настаняване на превозвачи.

Във връзка с коронавируса и мерките, предприети от правителството за ограничаване на разпространението на вируса, използването на транспорт на целеви групи рязко е намаляло от март 2020 г. насам. В резултат на това превозвачите нямат практически никакъв доход от транспорт, докато фиксираните разходи на компаниите продължават. Тези разходи възлизат на приблизително 80% от общите разходи. Това се подкрепя от изчисления, извършени наскоро от Panteia по искане на таксиметровия сектор KNV.

сключват се споразумения за възстановяване на разходите

Пътуванията все още се извършват (като спешни пътувания, например, на деца и възрастни хора). При извършването на тези пътувания е важно да се спазват установените протоколи за транспорт с такси и грижи. Извършените разходки се възстановяват съгласно споразуменията в договорите. За отменени пътувания линията на VWS, OCW и VNG ще продължи да финансира 2020% в периода март 2020 г. до май 80 г.

Що се отнася до отменените пътувания, VNG и министерствата се споразумяха, че загубеният оборот включва и пропуснатите приходи от пътници, свързани с транспорта. Тези приходи се включват в много договори и са част от цялостната експлоатация на договора за съответния превозвач. Възстановяването на тези приходи на превозвачите също е аналогично на отказа от личен принос за потребителите на транспортни цели. 

какъв вид транспорт прилага мярката за отменени пътувания

Това се отнася за целия транспорт, зависим от търсенето, с потоците на CVV / регионално такси (обществен транспорт, функциониращ в мрежата за безопасност), транспорт, зависим от търсенето и всички превози, обвързани с маршрути, с потоци от студентски транспорт, транспорт на Закона за участие, дневни дейности на Закона за социална подкрепа и Закон за младежта (лечение през деня).

СЕГА е предназначен за търговски дейности, които не се финансират с публични пари. Това не е така при транспорта на целевата група, който вече е финансиран с публични пари. Някои транспортни компании ще изпълняват както търговски, така и обществени задължения. Очевидно не се извършва кумулация. Транспортните компании трябва ясно да различават това, когато кандидатстват.

Прочетете още: Студентският транспорт никога няма да бъде такъв, какъвто е бил преди