Когато превозвач от държава-членка на ЕС превозва стоки между две точки в границите на друга държава-членка, това е каботаж. Превозвачите трябва да имат лиценз на Общността и могат да карат максимум три каботажни пътувания, преди да преминат отново границата. Федералната служба за превоз на товари (BAG) е открила нарушения на каботажа в 30 случая на проверки.
Индивидуални проверки бяха извършени в непосредствена близост до фабриките на производители и доставчици на автомобили в Баден-Вюртемберг и в непосредствена близост до големи компании за логистика и доставка на поща. Според BAG агентите са проверили общо 597 превозни средства за съответствие с правила за каботаж, от които 106 камиона действително са извършили каботажни пътувания. С 30 нарушения процентът на резултатите беше малко над 28 процента.
Има строги правила, свързани с вътрешно пътуване в друга държава-членка на ЕС с холандски камион. Каботажът може да се извършва само след като международното пътуване е напълно разтоварено и максимум три каботажни операции могат да бъдат извършени в рамките на максимум седем дни след разтоварването на международното пътуване. Следователно шофиране в друга държава от ЕС празно и след това извършване на каботаж не е разрешено.
За по-голяма яснота: гражданството на водача или превозвача не играе роля при определянето дали даден транспорт се класифицира като каботажно пътуване. Решаваща е само националността на разрешителното за еврото. Така че полски шофьор, нает в Холандия, който шофира с холандски регистриран влекач и холандско евро лиценз и извършва превози в Холандия, не участва в каботаж.
Каботажът е забранен в ЕС до 1993 г., след 1993 г. има различни договорености за разрешаване на този транспорт в ограничен мащаб. От май 2010 г. схема за целия ЕС се прилага за всички държави-членки. След разширяването на ЕС през 2004 и 2007 г., за да включи бившите източноевропейски страни, каботажът е подложен на силен натиск. Нарастващите социално-икономически различия между старите и новите страни-членки на ЕС означават, че много западноевропейски държави-членки искат допълнително да ограничат каботажа.
Прочетете още: Хладилен въздушен транспорт за ваксини COVID-19
