През 2020 г. ще бъдат разгледани допълнително препоръките на холандския съвет за безопасност за намаляване на риска от железопътна катастрофа. Инспекцията за човешка среда и транспорт (ILT) заключава, че могат да се направят подобрения в 3 области: сътрудничество в химическия сектор, преминаване на железопътни прелези със специални превозни средства и инструкции за преминаване на железопътни прелези в изключителни ситуации. В същото време напредъкът отново е постигнат от различни (железопътни) компании, секторни организации, общини и ProRail. Инспекторатът докладва ежегодно за развитието, насочено към намаляване на железопътните произшествия.
„Виждаме, че химическите компании и секторните организации работят в тясно сътрудничество и предприемат мерките, които са в рамките на техните възможности след анализи на риска. Но те не могат да направят това сами. Железопътните предприятия, ProRail и Министерството на инфраструктурата и управлението на водите също трябва да изпълняват правилно своята верижна отговорност. Тогава безопасното транспортиране на опасни вещества може да се подобри още повече. В допълнение, информацията на ProRail за преминаване на прелези през специални превозни средства и консултации с общините за това ще продължи да бъде необходима и в бъдеще. "
Помислете за преминаване
Миналата година различни индустриални асоциации за транспорт, логистика и земеделски производители обсъдиха рисковете и практическите решения при преминаване на железопътни прелези с управителя на инфраструктурата ProRail. Железопътните произшествия в Hooghalen през май 2020 г. и тази година в Wijster и Bozum отново дават да се разбере, че преминаването на нивелирни прелези може да бъде рисковано. Следователно ProRail издава инструкция, която индустриалните страни могат да използват, за да предоставят информация за всяка целева група относно пресичане на железопътни прелези или работа по и около железопътната инфраструктура. Инспекторатът смята, че всички партии трябва да информират своите членове за това отново през 2021 г.
Специални прелези
Със своята процедура ProRail улеснява ситуации на „специално пресичане“, като големи транспортни превози, при които пресичането на прелез може да представлява опасност. ILT очаква ProRail да продължи да предоставя информация за тези специални преходи в сътрудничество със секторни организации.
Безопасен транспорт на опасни товари
Химическите компании и секторните организации сключиха споразумения за транспортирането и товаренето на опасни вещества. Например от 2021 г. всичките им товарни вагони за превоз на опасни товари ще имат допълнителни мерки за безопасност, за да се предотврати пробиването на вагоните-цистерни в резултат на сблъсък (буфери за сблъсък и / или предпазни щитове). През 2021 г. все повече и повече товарни вагони също ще бъдат оборудвани с GPS тракер. Това предоставя на превозвача информация за маршрута, скоростта и количеството товар. Цялата тази информация допринася за допълнително повишаване на безопасността при превоз на опасни товари. Химическите компании са критични към качеството на товарните вагони, които използват за превоз на опасни вещества, но които те не притежават. Търговските асоциации призовават по-бързо да бъдат извадени от употреба по-старите товарни вагони. Химическите компании са изправени пред рискове, които не могат да разрешат сами, но при които железопътните предприятия и ProRail трябва да поемат инициативата.
Препоръки на Изследователския съвет
Холандският съвет за безопасност разследва сблъсък отзад на пътнически влак срещу неподвижен товарен влак с опасни вещества близо до Тилбург (2015). Сблъсъкът причинява теч в задния вагон на товарния влак, който е пълен с опасни вещества. 8 души са ранени. При сблъсък с въздушна платформа на прелез близо до Далфсен (2016), влакът излиза от релсите и спира на своя страна. Машинистът на влака загива, а 6 пътници са ранени. Разследванията на тези произшествия доведоха до редица конкретни препоръки за подобряване на железопътната безопасност.
Роля ILT
De ILT има законово задължение да наблюдава и докладва за напредъка, постигнат при изпълнение на препоръките на Съвета за безопасност. С този годишен доклад Инспекторатът приключва мониторинга на няколко препоръки. Например Инспекторатът ще спре след консултации с пътните власти от ProRail, тъй като понастоящем има достатъчно координация по това, според ILT.
Прочетете за: Арива иска да управлява нощни влакове до Рандстад