Очаква се камионите по холандските магистрали да плащат такса на километър през 2026 г. По този начин камионите от Холандия и чужбина плащат ползването на пътя. Постъпленията от данъка ще бъдат използвани за инвестиране в устойчивост и иновации в транспортния сектор.
Това е посочено в законопроекта за данък върху камионите, който министър Барбара Висер (Инфраструктура и управление на водите) наскоро изпрати до Камарата на представителите. По този начин тя изпълнява искане от Камарата на представителите да внесе законопроекта въпреки статута на служебен кабинет.
Законопроектът предвижда, че камионите плащат такса за изминат километър по магистралите и редица местни и регионални пътища. Таксата за местни и регионални пътища е предназначена да предотврати укриващия се товарен трафик. Таксата може да бъде въведена от парламента около 4 години след приемането на законопроекта, като средната ставка на километър е около 15 цента. Холандският данък за камиони е в съответствие с данъчните системи за камиони в Германия и Белгия.
С въвеждането на данък за камиони данъкът за тежките моторни превозни средства (евровинетката) ще изчезне в Холандия, а данъкът за моторни превозни средства за камиони ще бъде намален приблизително до европейския минимум. Нетните приходи от таксата ще бъдат насочени към това транспортният сектор да стане по -устойчив и иновационен. Тези мерки са насочени към камиони с електрическо задвижване, използване на възобновяеми горива, намаляване на броя на транспортните километри.
Министър Висер е постигнал споразумения по този въпрос с транспортните организации evofenedex, Transport & Logistiek Nederland и фондацията VERN. Нетните приходи от таксата се очаква да бъдат приблизително 250 милиона евро годишно към момента на прилагането.
Еднократните разходи за внедряване на HGVC изглеждат значително по-високи-приблизително 400 милиона евро. Това отчасти се дължи на факта, че е избран подход, при който по -голяма част от разходите вече са направени във фазата на реализация, а редица други разходни позиции изглеждат значително по -високи. Министерството възлага външни изследвания, за да провери увеличаването на разходите и да види дали избраният метод за прилагане все още е в съответствие с принципа, че системните разходи трябва да останат ниски, така че възможно най -много финансови ресурси да останат на разположение за рециркулация. Според това транспортният сектор ще бъде включен в това Централно правителство.
Прочетете още: Туристическата автомобилна индустрия иска държавна подкрепа за корона за по -дълго