Споделените автомобили биха довели до по-малко притежание на автомобили, но нищо не може да бъде по-далеч от истината, докладвайте за това AD. Почти не се използват. Близо един милион души някога са се регистрирали в услуга за споделяне на автомобили, но 80 процента никога не използват такава услуга за споделяне на автомобили. От изследвания чрез платформа за знания за мобилност Гарван, която е публикувана, показва, че на хартия вече има 971.000 200.000 автомобилни споделени лица. Това изглежда много, но Mobility Knowledge Institute (KiM) излезе с много различни цифри по-рано този месец: 2 XNUMX души са използвали споделен автомобил поне веднъж през последните три години или XNUMX процента от хората с шофьорска книжка .
Хората, които споделят коли, правят много по-малко пътувания с кола. Вместо това те пътуват повече с градски транспорт, велосипеди и пеша. Следователно споделянето на автомобили допринася за по-ниско използване и собственост на автомобил. Това е добре за околната среда. В градовете това допринася и за по-малко паркирани коли. Повечето споделени автомобили са по-чисти от средния автопарк в Холандия. Това е така, защото много автомобили са по-нови, по-малки и по-икономични.
Според KiM популярността на споделените автомобили може да се увеличи, като оскъпи собствеността на колите и паркирането, което направи споделените автомобили по-привлекателни от финансова гледна точка, но общините не желаят да резервират оскъдни места за паркиране за споделени автомобили.
Около четиридесет компании заедно сега предлагат 87.825 18.000 споделени коли. В Холандия има сто пъти повече леки коли от споделените. Crow включва и частни споделени автомобили в тази цифра, при която наемате кола от някой в района срещу заплащане, например чрез Snappcar. Има много по-малко споделени автомобили от компании като Greenwheels, по-малко от XNUMX XNUMX броя, в сравнение с общия автопарк, това е само един на всеки петстотин леки коли, според АД.
Прочетете още: Две общи коли в Anna Paulowna там
