63% от шофьорите на лизинг с електрическа кола посочват, че има твърде малко точки за зареждане в квартала, според проучване, проведено от ALD Automotive в края на 2021 г. сред повече от 1.000 шофьори на лизинг. В допълнение към голямото мнозинство, които смятат, че има твърде малко точки за зареждане в жилищния район, има още резултати, които могат да бъдат споменати:
- 60% от шофьорите на лизинг зареждат електрически автомобил у дома
- 48% карат до друг квартал, за да заредят
- 64% смятат, че правителството инвестира твърде малко в обществената мрежа за зареждане
- Други 54% смятат, че правителството инвестира твърде малко в опциите за таксуване в компаниите
През 2021 г. електрическият парк в Холандия ще се увеличи значително и все повече шофьори на лизинг избират електрически. 63% от шофьорите на лизинг с електрически автомобил посочват, че има твърде малко точки за зареждане в квартала. По отношение на броя на зарядните точки в общината, дори 68% от шофьорите на лизинг смятат, че са твърде малко. Поради това по-голямата част от шофьорите на лизинг биха искали правителството да инвестира повече в изграждането на обществени пунктове за зареждане. Това и още много е видно от проучване на ALD Automotive сред повече от 1.000 шофьори на лизинг.
Въпреки факта, че има твърде малко точки за зареждане в областта, мнозинството (60%) от настоящите шофьори, които шофират електрически, не изпитват зареждането като проблем. Ако има проблеми със зареждането, това е защото няма (налични) станции за зареждане (37%) или че се зареждат твърде бавно (24%). Ако няма налична обществена точка за зареждане, шофьорите на лизинг пътуват до друг квартал (48%), 13% отлагат зареждането и 17%, макар и забранено, прокарват захранващ кабел над тротоара.
„От известно време говорим, че развитието на обществената инфраструктура за зареждане изостава. Това изследване потвърждава нашия опит и подозрения. Затова призоваваме правителството да ускори инвестициите в точките за зареждане – особено в големите градове – и енергийната мрежа, съчетано с данъчни стимули. Иначе не виждам да върви добре с амбициите в областта на мобилността в Споразумението за климата. До 2030 г. правителството иска всяка нова кола да бъде електрическа. За да направите това, трябва да бъдат реализирани 1,9 милиона точки за зареждане. Важна част от това са обществените зарядни станции."
Шофьорите на EV смятат, че твърде малко се инвестира в обществената мрежа за зареждане
Повечето шофьори на електромобили зареждат колата си у дома (60%) или на улицата (18%). Само 15% правят това на работа. 64% от шофьорите на лизинг смятат, че правителството инвестира твърде малко в обществената мрежа за таксуване. Това важи и за съоръженията за зареждане в компаниите. Като инвестирате повече в точки за зареждане в компаниите, натискът върху обществената мрежа за зареждане може да бъде премахнат. Повече от 54% очакват правителството да играе роля и тук.
Зареждането струва голямо предимство
Сегашното поколение EV драйвери е много положително по отношение на разходите за зареждане. Фактът, че зареждането е по-евтино от зареждането, също е едно от най-големите предимства на електрическото шофиране в 44% от случаите. Тук роля играе и фактът, че цените на горивата сега са толкова високи. Понастоящем повече от половината шофьори на лизинг посочват, че вземат предвид този аспект, когато обмислят електрически автомобил за следваща кола (52%).
Прочетете още: Електрическо зареждане и платен паркинг
