Работещите холандци са готови да пътуват до работа средно около половин час с електровелосипед.
Все повече и повече холандци купуват електрически велосипед, за да пътуват до и от работа. Изследователи от Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) очакват тази тенденция да продължи и през следващите години. Въпреки че е-велосипедът основно замества нормалния велосипед, холандците също по-често оставят колата вкъщи, за да пътуват до работното място, поради използването на е-велосипед.
Електрическият велосипед предлага възможност за пътуване по-бързо и с по-малко усилия в сравнение с нормалния велосипед. Това е основната причина много хора да си купят електронен велосипед. От 2018 г. всяка година се продават повече нови електрически велосипеди, отколкото обикновените туристически или градски велосипеди. През 2021 г. приблизително 52% от 923.000 2021 продадени нови велосипеда са били електронни велосипеди. Броят на собствениците на електрически велосипеди, оценен на 3,6 милиона през XNUMX г., ще продължи да расте през следващите години, заключиха изследователите от KiM в своя доклад. отчет за покупката и използването на е-велосипеда.
През 2021 г. холандците изминаха приблизително 5,3 милиарда км с е-велосипед. От тях 0,3 млрд. км са изминати от ученици (12-18 години). Между 2018 г. и 2021 г. използването на електрически велосипед в тази група се е увеличило най-много, въпреки че общото използване в тази група е малко.
Повече от 12 на 1 (5%) от холандците на 22 и повече години, които все още не притежават електрически велосипед, планират да закупят такъв в рамките на 5 години. Друг малко по-малко от 1 на 5 (17%) очаква да го направи след повече от 5 години. Тази група включва сравнително голям брой работещи холандци, които планират да използват е-велосипеда за пътуване от вкъщи до работа.
Подходящо транспортно средство
Работещите холандци са готови да пътуват до работа средно около половин час с електровелосипед. Това се равнява на разстояние от около 10 км. Около 6 от 10 пътувания до дома и работата, които холандците правят всяка година, не са по-дълги от 10 км. Това прави е-велосипеда подходящо транспортно средство за голяма част от работещите холандци за отиване и връщане от работа.
Една четвърт от собствениците на електрически велосипеди не могат или само частично могат да използват нормален велосипед поради физическото си здраве. Повече от половината от тази група (52%) не биха карали колело по-рядко без електровелосипед, а 4 от 10 (43%) изобщо не биха карали колело. Те могат да продължат да пътуват активно с електрическия велосипед.
Висока цена
Сравнително високата цена е причина повечето хора да се колебаят дали да си купят електрически велосипед, да отложат покупката или изобщо да не обмислят покупката. Цената, която хората са готови да платят за е-велосипед, е далеч под средната нова цена, особено за последната група. За да ги убедите да си купят електронен велосипед, вероятно е необходима значителна субсидия за покупка. Но проучването на KiM показва, че такава субсидия най-вероятно ще достигне до хората, които биха закупили електровелосипед дори и без субсидия.
Ким
Институтът за знания за политиката на мобилност (KiM) предоставя знания за политиката за мобилност на Министерството на инфраструктурата и управлението на водите (IenW). Те провеждат свои собствени изследвания и събират знания, разработени другаде. КиМ гарантира, че Министерството на инфраструктурата и управлението на водите може да разработва политика със солидна основа от знания. Те правят това, като анализират и обясняват развитието, изготвят проучвания и сценарии и анализират ефектите от инструментите на политиката.
