Най-малко 4000 смъртни случая биха могли да бъдат избегнати в Европейския съюз всяка година, ако шофирането в нетрезво състояние бъде забранено.
Европейският съвет за безопасност на транспорта (ETSC) призовава европейските правителства да увеличат броя на проверките за шофиране в нетрезво състояние и да опростят процедурите за тяхното прилагане, тъй като новите данни показват, че процентът на шофьорите, превишаващи ограничението, се е върнал на нивото на минало. нива на пандемия в много европейски страни.
Най-малко 4000 смъртни случая биха могли да бъдат избегнати в Европейския съюз всяка година, ако шофирането в нетрезво състояние бъде забранено. ETSC казва, че широко разпространеното, силно видимо и добре популяризирано правоприлагане и усещането за контролиране са от решаващо значение за ефективното намаляване на пътните произшествия, свързани с алкохола.
Но данните, анализирани от ETSC, показват, че броят на проверките е намалял значително в много страни по време на пандемията Covid-19. И докато някои сега отново увеличават броя на проверките, това не се случва достатъчно бързо. Процентът на шофьорите, превишаващи ограничението, се е върнал до нивата отпреди пандемията в много страни.
През последното десетилетие броят на проверките за шофиране в нетрезво състояние на глава от населението е намалял в десет страни и се е увеличил само в шест. Притеснителен е фактът, че четиринадесет държави, наблюдавани от ETSC, дори не събират национални данни за броя на направените тестове за алкохол, включително Белгия, България, Швейцария, Чехия, Германия, Дания, Унгария, Израел, Люксембург, Латвия, Малта, Холандия , Словакия и Сърбия.
В допълнение към увеличаването и наблюдението на броя на проверките за шофиране в нетрезво състояние, ETSC казва, че националните правителства трябва да гарантират, че тестовете винаги могат да се провеждат на случаен принцип и без полицията да е първата, която заподозря шофиране в нетрезво състояние. Организацията на кампанията за пътна безопасност също така призовава всички страни да следват модела в Норвегия, където така наречените „доказателствени“ дрегери могат да се използват от полицията край пътя. Много държави все още изискват последващи кръвни тестове в полицейски участък или болница, което изтощава полицейски и медицински ресурси и значително намалява проверките за прилагане.
Според ETSC финансовите санкции също могат да бъдат по-ефективни, ако са свързани с дохода. Докладът цитира примера на Дания, където глобите за шофиране в нетрезво състояние са свързани с множителя на концентрацията на алкохол в кръвта на водача (BAC) и месечния доход.
Няколко държави, включително Литва и Полша, изискват някои високопоставени рецидивисти и първи нарушители да инсталират устройство за анализ на алкохол (алкоблок) в автомобила си, което изисква водачът да е трезвен, за да стартира двигателя.
Програмите за рехабилитация, базирани на Alcolock, могат да помогнат на водачите да продължат продуктивния живот и да запазят работата си, защото могат да продължат да шофират безопасно, докато използват Alcolock. Обикновените забрани за шофиране могат да бъдат неефективни, защото много повторни нарушители просто ги игнорират и въпреки това шофират, без нищо да ги спре да шофират в нетрезво състояние.
Настоящото законодателство на ЕС относно шофьорските книжки забранява издаването на шофьорски книжки на хора, които са пристрастени към алкохола. Много хора, които са зависими от алкохола, биха могли да се възползват от шофьорска книжка, която ограничава шофирането до блокирани превозни средства. Но в момента това не е разрешено. ETSC призовава ограничението да бъде премахнато, когато директивата на ЕС за шофьорските книжки бъде актуализирана следващата година.
„Сега, когато блокирането на Covid е зад гърба ни, се надявахме безопасността по пътищата да продължи да бъде по-висока. Но се случва точно обратното, броят на смъртните случаи на пътя се увеличава и броят на смъртните случаи при шофиране в нетрезво състояние също нараства.Намаляването на шофирането в нетрезво състояние не е трудно или сложно. Изпитаните методи за правоприлагане вършат чудеса, но трябва да вложите полицейски ресурси в това. Също така е много важно да спрем да губим ценно време на полицията за последващи кръвни тестове, когато технологията вече е налице за извършване на изключително точни, доказателствени крайпътни дихателни тестове.“
Снимка по-горе: Каролис Каволелис/Shutterstock.com
