С доклада „Остри цели, ясни избори“ комисията Van Geest представя списък с допълнителни мерки за постигане на целите за климата. Например едно от предложенията е да се увеличи таксата за камиони и да се разширят пътищата, където трябва да се плаща таксата. Transport and Logistics Netherlands (TLN), evofenedex и Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) не са съгласни с тези препоръки. Препоръките не допринасят за предизвикателството за устойчивост на транспортния сектор и също така влошават конкурентната позиция на BV Nederland.

През 2019 г. страните се съгласиха да въведат данък върху камионите при условие, че приходите станат достъпни за огромната задача за устойчивост, пред която е изправен секторът. Така наречената възвръщаемост на нетните приходи е необходима, за да стане финансово възможно хилядите компании в транспорта и логистиката действително да постигнат устойчивост. Колкото по-бързо станат налични тези средства, толкова по-скоро могат да се предприемат стъпки за устойчивост. Предложението на Van Geest за увеличаване на данъка върху камионите, докато по-високият нетен доход се връща обратно в хазната, е в противоречие с по-ранните споразумения с правителството.

Транспортните страни смятат за неприемливо съветът на Ван Гийст да предлага едностранна промяна на правилата на играта, преди мачът дори да е започнал. Ако правителството последва този съвет, то ще пренебрегне всички предишни споразумения относно таксата за камиони.

Споразумението за климата от 2019 г. гласи, че националното правителство ще въведе данъка върху камионите през 2023 г. и че нетните приходи ще се използват предимно за устойчивост и иновации в автомобилния транспорт в консултация със страните, задължени да плащат данъка (evofenedex, VERN и TLN). . Важна цел, според текста в Споразумението за климата, е намаляването на емисиите на CO2, например чрез насърчаване на шофиране без изкопаеми горива. 

Въз основа на споразумения със страните, подлежащи на таксата, постъпленията могат да се използват и за по-голяма устойчивост на логистичния сектор. Тези споразумения по-късно бяха разработени в законодателство и наредби. Действителното въвеждане на таксата за камиони обаче беше отложено и сега е планирано най-рано за 2026 г. По-ранното предоставяне на средствата за връщане може да бъде добра стъпка за ускоряване на устойчивостта.

Следователно препоръката на комисията Van Geest представлява прикрита данъчна мярка. С оглед на TLN, evofenedex и VERN, кабинетът може да остане надежден партньор за дискусия само ако категорично се дистанцира от тези предложения в областта на данъка върху камионите.