Организацията за възрастни хора KBO-PCOB иска както министърът, така и индустрията най-накрая да предприемат действия по всички препоръки за скутери за мобилност.
Повечето скутери за мобилност са оборудвани със спирачна система, при която, ако трябва да спрете внезапно, не трябва да стискате, а по-скоро да отпуснете газта. „Това напълно противоречи на човешката интуиция“, казва Ингрид Реп, директор на организацията за възрастни хора KBO-PCOB. Той иска бързо регулиране на животозастрашаващата спирачна система. „От 2007 г. насам бяха проведени няколко проучвания, които показват, че скутерите за придвижване не са безопасни. Знаем, че идват все повече възрастни хора. Ако сега знаем, че спирачната система води до повече инциденти, защо нищо не се случи след всичките тези години?
Няма налични надеждни данни за броя на нараняванията сред водачите на скутери. Относно броя на пътнотранспортните произшествия сред водачите на скутери. Според статистическата служба на Холандия през 2000 г. е имало само шест, но през 2022 г. те са се увеличили до 39, повечето от които над 70 години. Фондацията за научни изследвания в областта на пътната безопасност (SWOV) вече проведе проучване през 2018 г. за това как се случват инциденти, включващи скутери. Оказа се, че това е комбинация от спирачната система, стабилността на мобилния скутер и дизайна на велосипедни алеи и кръстовища.
През ноември 2018 г. фондацията публикува доклад с препоръки. SWOV посъветва, наред с други неща, да оборудват скутерите за мобилност със спирачка, която позволява активно спиране. След разследването през 2018 г. тогавашният министър на инфраструктурата и управлението на водите Van Nieuwenhuizen обяви, че ще обсъди това с индустрията. Това беше преди пет години.
„KBO-PCOB повдигна проблема с опасната спирачна система пред политиците малко след разследването на SWOV и поиска мерки. Нищо не е направено с това. Намираме това за скандално. Защото знаете, че се случват фатални инциденти.
Маря Керпел (75) от Ротердам наскоро претърпя неприятен инцидент по време на първото си каране навън с новия си скутер. Пътуването вървеше добре, докато не трябваше да пресече мост отдясно. Докато тя завива да кара по моста, пристигат двама велосипедисти.
„Не знам защо, но ме изплашиха. Затова исках да спра. Години наред карах велосипед с ръчни спирачки. И в този рефлекс стиснах газта.” Оказва се, че тя е в поза „заек“, без да знае. Скоростта я кара да се блъска право в страната на моста с 22 километра в час. Мобилният скутер се преобръща и Маря удря главата си обратно на улицата. „Болеше ме навсякъде. Прибрах се със сълзи в гърлото.”
Организация на възрастните хора KBO-PCOB иска както министърът, така и индустрията най-накрая да действат по всички препоръки. Директор Ингрид Реп: „Вече не можем да позволим на нашите възрастни хора да карат скутери за мобилност, които са животозастрашаващи.“ Уроци по шофиране на скутери за мобилност също трябва да бъдат предоставени в кварталите. KBO-PCOB също се застъпва за по-добра информация при закупуване на автомобила.
