Според Ploos van Amstel подходът на Амстердам към мобилността, както се демонстрира от прилагането на „разрязването“ на Weesperstraat, илюстрира фиксиран начин на мислене.
Според бизнес икономиста и преподавател по градска логистика в Амстердамския университет за приложни науки, Валтер Плос ван Амстел, „съкращаването“ на Weesperstraat е решаваща промяна в политиката за мобилност на Амстердам. Неотдавнашните дебати за мобилността, в които съветникът и съветниците повдигнаха различни теми, показаха, че има малък напредък, дори въпреки по-добрата подготовка на съветника.
Ploos van Amstel заявява, че липсва интегрирана визия за мобилността и общественото пространство в Амстердам. Въпреки че партии като GroenLinks се застъпват за маргинализирани групи като пешеходците, техните интереси не се обслужват в достатъчна степен.
Важни точки от дневния ред като автобуси, качество на въздуха, пътна безопасност и трафик без емисии не са разгледани, което според Ploos van Amstel е показателно за липсата на холистична визия. Изпълнението на различни политически планове се забавя, тъй като подплановете не се вписват правилно и интересите на различните заинтересовани страни не се вземат предвид.
Ploos van Amstel подчертава, че проблеми с мобилността в Амстердам и околните райони ще ескалират, ако не се предприемат действия. Амстердам очаква 2050 250.000 нови жители и 200.000 XNUMX допълнителни работни места до XNUMX г. Ако нищо не се промени, казва той, нещата ще зациклят.
Той описва пилота с разрез на Weesperstraat като ясен пример за липсата на визия за мобилността и общественото пространство. Според Ploos van Amstel е необходима целенасочена политика за мобилност за различни групи – включително жители, служители, студенти и посетители. Освен това той се застъпва за идентифициране на типа поведение при мобилност, което трябва да бъде насърчавано, улеснявано и евентуално дори регулирано.
Решенията могат да се състоят в ограничаване на притежаването и използването на автомобили, съсредоточаване върху споделения транспорт, насърчаване на ходенето пеша и колоезденето и осигуряване на добър обществен транспорт. Справянето с градската логистика, прилагането на адекватна таксиметрова политика и регулирането на трафика с „интелигентна мобилност“ също са важни стъпки.
Пристигането на разреза на Weesperstraat бележи повратна точка в политиката за мобилност на Амстердам.
Преди всичко Ploos van Amstel призовава за справяне с „хипермобилността“ на жителите на Амстердам. Той заявява, че е необходим генерален план, който да дава насоки за политиката по отношение на пешеходците и велосипедистите, пътната безопасност, автомобилния трафик и градската логистика и особено за проектирането на (нови) квартали.
„Мобилността отива много по-далеч от портфолиото на един съветник по трафика. Това засяга и пространственото планиране на града, цифровизацията и икономиката на града“, казва Плоос ван Амстел.
Крайно време е за генерален план, който отново свързва града и региона и набляга на близостта, оставането, движението и преживяването. Генерален план, който е за хората, а не за превозните средства.
Кръстовището на Weesperstraat се разглежда като вододел в политиката за мобилност на Амстердам. Преди да продължим, казва Ploos van Amstel, генералният план е от съществено значение. Той се надява на вдъхновяваща промяна от бездушна политика към политика с визия след прилагането на съкращенията.
бъдеще
Бъдещето на мобилността в Амстердам изисква визия, която надхвърля ограничаването на автомобилния трафик и взема предвид въздействието върху качеството на живот на жителите, икономиката на града и бъдещия растеж. Тази визия трябва да отговори и на предизвикателствата на цифровизацията и пространственото планиране на града. Местното участие на жители и предприемачи е от съществено значение за разработването на плановете в детайли.
Според Плоос ван Амстел успехът на подобна визия до голяма степен ще зависи от това как ще бъде приложена в рамките на организационната структура на общината. Трябва да има достатъчно знания и компетенции за постигане на поставените цели.
