Частните купувачи често са загрижени за остатъчната стойност на електрически автомобил и продължителността на живота на батерията.
В света на съвременната автомобилна мобилност се очертават ясни разделителни линии. Изглежда, че когато става дума за електрическо шофиране, бизнес шофьорът е начело, докато частният шофьор се колебае на стартовата линия. „Ако шефът плаща, караме на електричество, иначе не“ е често чуван израз. Но защо това е така?
Разгледайте паркингите на големите корпорации и най-вероятно ще намерите море от лъскави, луксозни коли с електрическо захранване. Тези автомобили често са оборудвани с най-новите технологии, имат голям пробег и се предлагат с висока цена. Двигателите на бизнеса могат да си позволят този лукс, често благодарение на лизингови структури или фирмени бюджети. Частният шофьор, от друга страна, често гледа на преките разходи и избира по-достъпна алтернатива, като например Dacia.
За да се постигне наистина по-екологично бъдеще за автомобилния транспорт, е наложително да се обърне внимание на бариерите пред всички потребители.
Несъответствието между това, което хората избират като служебен и личен автомобил, винаги е съществувало. Но електрификацията на превозните средства значително разшири тази разлика. Когато бизнес шофьор избира Tesla Model 3, частното лице избира бензинов или дизелов двигател. Тенденцията показва, че електрификацията е въпрос предимно на бизнес пазара, а не на частните потребители.
Основната причина за тази тенденция е очевидна: разходите. Електрическите превозни средства обикновено са по-скъпи за закупуване от техните събратя на гориво. Въпреки че те могат да бъдат по-евтини за използване в дългосрочен план – помислете за икономии на гориво и по-ниски разходи за поддръжка – първоначалните разходи са твърде далече за много частни лица.
Друг важен аспект е липсата на държавни стимули за частните лица. Въпреки че компаниите често могат да се възползват от данъчни облекчения, субсидии или други стимули за шофиране на електричество, в много случаи частните шофьори са оставени на произвола. Без финансови стимули преминаването към електричество просто не е достатъчно привлекателно за мнозина.
Ясно е, че има нарастваща пропаст между бизнес и частни шофьори, когато става въпрос за електрическо шофиране. Ако наистина искаме електрическите превозни средства да станат масови, от решаващо значение е правителствата и автомобилната индустрия да не забравят частния клиент и да създават стимули, които са привлекателни както за компаниите, така и за отделните лица.
Бизнес шофьорите и компаниите могат да изберат електрическо шофиране поради зеления имидж и произтичащите от това PR ползи. Частните шофьори, въпреки че често имат опасения за околната среда, трябва да ги претеглят спрямо техните икономически реалности, като разходите често надхвърлят екологичните идеали.
Има психологически компонент, който не трябва да се пренебрегва. Електрическото шофиране изисква различно мислене, като например планиране на времето за зареждане. Докато бизнес водачът може да е по-склонен да се адаптира поради предимствата на работното място, частният шофьор може да намери тази промяна за неудобство.
Инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства все още не е оптимална в много области. Компаниите с бизнес автопаркове често инвестират в собствени зарядни станции, което улеснява прехода към електричество за техните служители. Частните шофьори, от друга страна, са по-склонни да зависят от обществените станции за зареждане. В гъсто населени райони или региони без достатъчна инфраструктура за зареждане това може да бъде предизвикателство, което създава допълнителна бариера за частния купувач.
Частните купувачи често са загрижени за остатъчната стойност на електрически автомобил и продължителността на живота на батерията. Технологиите се развиват бързо и новото днес може да е остаряло утре. Това може да доведе до колебание сред потребителите, които се страхуват за стойността при препродажба на своя автомобил и възможни високи разходи за смяна на батерията.
