Volt вижда бъдеще, в което комбинираме различни транспортни средства, от регионални и международни влакови връзки до велосипеди и споделяне на автомобили.
Холандският политически пейзаж има нов играч с високи амбиции в областта на мобилността: Волт. Разгледахме стратегията за мобилност на Volt и видяхме как тя е свързана с текущите цели на политиката. Една от най-впечатляващите точки на Volt е амбицията да направи Холандия и Европа неутрални по отношение на климата до 2040 г. Това ускорява съществуващата цел на настоящия кабинет в оставка, който се стреми към неутралност по отношение на климата до 2050 г.
Volt иска Schiphol да улесни максимум 2026 400.000 полета годишно от XNUMX г. Те също така искат да увеличат данъците за пътниците във въздушния транспорт, особено за къси и средни разстояния, и се застъпват за по-устойчиви авиационни опции.
Volt иска да забрани напълно полетите на къси разстояния и частните самолети, политика, която несъмнено ще повлияе на авиационния сектор. Освен това Volt подкрепя значително намаляване на броя на полетите, които Schiphol има право да улеснява, и иска летище Lelystad да остане затворено. Volt е твърдо решен в решението си да прекрати субсидиите за изкопаеми горива и да забрани полетите на къси разстояния и частните самолети. Те виждат мобилността като решаваща част от обществото и вярват, че тя трябва да бъде достъпна за всички, а не само за тези в гъсто населени райони или с по-високи доходи.
За да постигне това, партията се фокусира върху един широка гама от възможности за транспорт. Те се застъпват за безпроблемната комбинация от различни (частични) транспортни средства при пътуване от врата до врата. Трябва да има и нова тарифна система за обществения транспорт, с по-голяма диференциация на разходите, за да направи комбинирането на видове транспорт по-привлекателно. Според Волт мобилността е ключов елемент за социалното включване. Общественият транспорт трябва да бъде достъпен за всеки, независимо от местоположението или доходите му. Затова партията се застъпва за нова тарифна система, която премахва таксата за двойно качване при преминаване от влак към друг градски транспорт.
В по-слабо населените райони трябва да се субсидират алтернативни решения като споделен транспорт и автобусни услуги. По маршрути с голям трафик за пътуване до работното място, където влакът не е добър вариант, Volt иска да инвестира в автобусни ленти по магистралата за бързи автобусни връзки. По маршрути с голям трафик, където влакът не е добър вариант, Volt иска да инвестира в специални автобусни ленти по магистралата. Като добър пример те споменават кораба Brabant между Бреда и Утрехт. Те също така искат надеждна мрежа от високоскоростни влакове и нощни влакове в цяла Европа.
Визията на Volt за мобилност е цялостен и амбициозен план, който надхвърля простото заместване на изкопаемите горива. Те разглеждат цялата верига на мобилността и се стремят към устойчива, достъпна и гъвкава транспортна инфраструктура за всички.
Volt вижда голям потенциал в изграждането на европейска мрежа за високоскоростни и нощни влакове. Тези влакове не само ще свързват холандски градове, но и други европейски градове. Volt иска да построи нови железопътни линии между често използвани маршрути като Хага-Франкфурт и Ротердам-Берлин. Volt иска да финансира поддръжката и развитието на оборудването на влаковете от таксите за автомобили и авиация. Те също така искат да инвестират в изследвания на обещаващи технологии, като хиперлупа.
Според Волт шофирането ще бъде различно в бъдеще. По-често се движим с влак, автобус или (електрически) велосипед. Volt иска да предложи стимули за закупуване на електрически автомобили и иска всички автомобили на бизнес лизинг да бъдат без емисии от 2026 г. Електрическото шофиране и споделените коли ще станат норма. Volt също иска да забрани продажбата на нови изкопаеми двигатели от 2030 г.
от банкер до политик
Лорънс Дасен, на 37 години и роден в Айндховен, представлява ново поколение в политиката. Израснал в малкото брабантско селце Кнегсел, жизненият му път досега остава всичко друго, но не и малък. След като учи бизнес администрация, той се озовава в ABN AMRO, където се фокусира върху управлението на риска и съответствието. Но работата му в банката ще се окаже отклонена, когато той реши да се присъедини през 2018 г Волт.
За Лорънс решението му да напусне работата си и да се присъедини към Volt на пълен работен ден не беше толкова избор на кариера, колкото призвание. Той беше сериозно обезпокоен от възхода на националистически и популистки движения, както в Холандия, така и в чужбина. За него Брекзит и избирането на Доналд Тръмп не бяха просто политически феномени, а симптоми на по-дълбоко разделение в обществото.
Във време, когато е лесно да бъдеш циничен, Laurens предлага обнадеждаваща и реалистична алтернатива. Неговото лидерство във Volt представлява визия за свят, обединен, за да посрещне предизвикателствата на днешния и утрешния ден.
Новата енергия на Волт беше тази, която убеди Лорънс. Той прочете за младо поколение, което погледна отвъд границите на собствената си страна и искаше да основе европейска партия. Неговият ентусиазъм го накара не само да стане член, но и да играе лидерска роля в партията. Като председател той помогна за оформянето на идеите и организацията и в тази си роля превръща своите опасения в конструктивни действия.
Лорънс Дасен е повече от политик; той е представител на поколение, което осъзнава сложността на съвременния свят и вярва в сътрудничеството и единството като отговор на днешните проблеми. Той не се страхува да напусне зоната си на комфорт, да изцапа ръцете си и да работи върху големите преходи, през които преминава светът.
