От партията твърдят, че шофьорите вече плащат достатъчно акцизи и искат да върнат т. нар. „квартал Кок” на гражданите.
Във време, когато мобилността е гореща тема на дискусия, Forum for Democracy постига високи резултати със своята обширна и амбициозна предизборна програма. Те поставят човешката свобода на пътуване като основна ценност и искат да популяризират това на различни фронтове. Докато въздушният трафик и автомобилната индустрия често се разглеждат в негативна светлина в светлината на изменението на климата, партията избира различен подход: улесняване и иновации.
Форум за демокрация не прави половинчати мерки. Партията се застъпва за ускоряване на бюрократичните процеси, които забавят изграждането на нови пътища и иска да реализира възможно най-бързо липсващите пътни артерии, като връзката между А8 и А9. Според визията на партията N35 в източна Холандия трябва да бъде надграден до пълноправен A35. Те не само се фокусират върху Randstad, но също така искат да инвестират в по-добри и по-широки пътища извън този регион.
Но това не спира само до изграждането на пътища. Партията иска да построи ново летище в Северно море и да премахне данъците върху въздушния транспорт, което ще позволи на Холандия да стане по-достъпен център. Силно се набляга на иновациите: според техния план, изследванията на хиперлупове, високоскоростни влакове и други усъвършенствани летателни техники ще получат голям тласък чрез субсидии.
Градският транспорт не е забравен. Въпреки факта, че Холандия има една от най-добрите системи за обществен транспорт в света, според Forum for Democracy има място за подобрение. Партията иска да се справи със струпването на хора във влаковете, като използва по-големи и повече влакове по натоварени маршрути. Те също така искат да обърнат прилива срещу настоящата тенденция за премахване в областта на автобусните спирки, особено в отдалечените райони.
Един от най-противоречивите елементи на партийната програма е финансовата страна на мобилността. Форум за демокрация има за цел да намали акциза и пътния данък и се обявява твърдо против километричния данък и данъка за час пик в обществения транспорт.
Партията е критична и към съществуващите структури в транспортния сектор. Те наричат източноевропейски шофьори на камиони, които са ниско платени от сенчести строежи и следователно се конкурират нечестно с холандските превозвачи. Форум за демокрация се застъпва за по-стриктно прилагане в областта на обучението на водачи и минималните езикови умения.
Друга мярка, която хваща окото, е подходът към нископлатените чужди шофьори и бутафорните строежи. Форум за демокрация се ангажира с по-стриктно прилагане и регулиране, за да създаде по-справедливи условия на игра в транспортния сектор. Това е в съответствие с по-широкото желание на партията да защити холандския пазар на труда и икономиката срещу това, което те смятат за нелоялна конкуренция и експлоатация.
И все пак програмата не е лишена от противоречия. Желанието за увеличаване на ограничението на скоростта според германския модел и премахване на проверките на участъците няма да се хареса на някои, предвид опасенията за пътната безопасност и въздействието върху околната среда. Как тези планове ще бъдат свързани със съществуващите климатични цели и стандарти за трафик е въпрос, който все още трябва да намери отговор.
Като цяло има Форум за демокрация обширен и амбициозен Програма който се откроява със силния си акцент върху мобилността и иновациите. Партията иска буквално и преносно да задвижи Холандия, но трябва също така да е наясно с възможните капани около устойчивостта и безопасността.
Въпреки че предизборният манифест е широк и амбициозен, той също повдига въпроси. Как партията иска да финансира тези планове и как те са свързани с други спешни теми като изменението на климата, социалното неравенство и текущото състояние на здравеопазването?
Thierry Baudet
Тиери Боде, харизматичният и понякога поляризиращ лидер на Форум за демокрация, не е човек, който лесно се определя. Неговият философски подход и интелектуална амбиция го правят уникална фигура в холандския политически пейзаж. В съответствие с откровената му личност планът за мобилност на партията също може да се нарече амбициозен и поразителен.
Baudet е известен с любовта си към класическата култура и литература, но безпроблемно съчетава това със страстта към съвременните технологични иновации. Откриваме тази двойственост в неговата партийна програма. От една страна, има носталгичното желание за свобода и автономия, изразено в плановете за насърчаване на шофирането и пътуването със самолет. От друга страна, има футуристична визия, която говори за интереса към хиперлуповете и високоскоростните влакове.
Политическата кариера на Боде не минава без противоречия. Неговите мнения по теми като изменението на климата, имиграцията и Европейския съюз често предизвикват вълнения. Но това, което никой не може да му отрече, е способността му да прави сложни теми достъпни за широка публика и по този начин да стимулира важни политически дискусии.
Неговият подход отразява дълбокото желание да се модернизира Холандия, без да се губят основни ценности и традиции. Това може би обяснява забележителния план за мобилност, който, от една страна, се стреми към модерност и иновации, а от друга страна се придържа към традиционната идея за свобода на движение и индивидуален избор.
Въпреки че възгледите на Боде разделят обществото, влиянието му е неоспоримо. Независимо дали сте за или против неговите идеи, влиянието му върху политическия дебат безспорно е голямо. Що се отнася до плана за мобилност, ще бъде интересно да се види как тези идеали ще се свържат със сложните предизвикателства, пред които е изправена Нидерландия, включително устойчивостта и социалното равенство.
С наближаването на изборите Боде несъмнено ще продължи да провокира, вдъхновява и поляризира. Но едно е сигурно: неговата смела визия за мобилността и иновациите безспорно обогати дебата в Холандия и най-вероятно ще продължи да го прави.
