Фалитът на MaaS Global, известен с приложението за мобилност Whim, е решаващ обрат за сектора на мобилността.
Финландската компания Maas Global, известна с приложението Whim, е подала молба за банкрут, както се съобщава от регистъра за несъстоятелност, управляван от Финландския правен регистър център. Това следва съобщение в началото на март за прекратяването на приложението Whim, което от създаването си през 2015 г. беше известно с обединяването на различни транспортни услуги като обществен транспорт, таксита, градски велосипеди, електрически скутери, споделени коли и коли под наем.
Въпреки около 10.000 9,3 активни месечни потребители в Хелзинки, компанията отдавна е на загуба, със загуба от повече от 3,8 милиона евро при оборот от 2022 милиона евро през 38 г. и е наела 149 души. Въпреки впечатляващата инвестиция от XNUMX милиона евро от големи играчи като BP Ventures, Toyota и Mitsubishi, финландската компания не можа да се справи с икономическата реалност. Този инцидент подчертава присъщите предизвикателства на мобилността като услуга (MaaS) и хвърля светлина върху трудния път към устойчив бизнес модел в този иновативен сектор.
MaaS Global се позиционира като пионер в сектора на мобилността с цел да опрости градското пътуване чрез тяхното приложение Whim. Това приложение предостави на потребителите интегрирано решение за планиране и резервиране на различни видове транспорт чрез една платформа. След обещаващ старт в градове като Виена, Антверпен, Хелзинки и Токио, компанията беше изправена пред финансови затруднения. Със загуба от 9,3 милиона евро при оборот от 3,8 милиона евро през 2022 г., цифрите илюстрират предизвикателствата пред постигането на устойчив бизнес модел.
задоволително
Новината излезе и чрез a емоционално съобщение от Esra Özbay, главен директор за връзки с инвестициите (CIRO) и главен оперативен директор на MaaS Global. „Заедно със Sampo Hietanen, бащата на концепцията MaaS, и техния екип, Özbay завърши едно пътуване, което въпреки предизвикателствата завинаги ще остане тяхна гордост.“
„Ето следващата глава, пренасяйки напред духа на иновациите и приятелствата, които създадохме. Нека видим къде ще ни отведе пътуването по-нататък.“
В съобщението Özbay говори едновременно със сериозност и благодарност за края на MaaS Global. Тя подчертава мечтите, с които тя и Хиетанен започнаха проекта, промените, които искаха да направят в сектора на мобилността, и неизбежните неравности по пътя. Въпреки че не всичко върви по план, Özbay продължава да се гордее с това, което екипът е постигнал заедно.
Helsingin Sanomat съобщава, че компанията има около 10.000 2022 активни потребители в Хелзинки. Компанията реализира загуба от 9,3 милиона евро през 3,8 г., с приходи от 120 милиона евро през същата година, според последния й финансов отчет. Според данни на LinkedIn броят на служителите на компанията е спаднал от пика си от 2020 души през януари 28 г. до XNUMX през последния месец.
problemen
Проблемите на MaaS Global отразяват по-широка трансформация в сектора на мобилността, където стартиращите компании са изправени пред икономически промени, сливания и преструктуриране. Търсенето на жизнеспособни бизнес модели принуждава компаниите да преосмислят своите стратегии, което често води до съкращения и драстични съкращения на работната сила. От 120 служители през януари 2020 г., работната сила на MaaS Global падна до 28 през последния месец, тенденция, която е видима в цялата индустрия.
Сампо Хиетанен, един от пионерите зад концепцията MaaS, беше основател и главен изпълнителен директор на MaaS Global. Той е широко признат като визионер в сектора на мобилността, със силното убеждение, че бъдещето на градската мобилност е в предоставянето на интегрирани услуги за мобилност, които са по-достъпни, ефективни и устойчиви от традиционните модели, базирани на собственост.
Хиетанен има опит в гражданското инженерство и е оказал значително влияние върху начина, по който градовете и предприятията възприемат транспорта и мобилността. Чрез неговото ръководство MaaS Global изигра важна роля в оформянето на дебата и практиката около мобилността като услуга, въпреки финансовите и оперативни предизвикателства, пред които е изправена компанията.
„Преди точно 8 години бяхме заети със създаването на първата версия на Whim, която щеше да се превърне в стандарт за своя ориентиран към потребителя дизайн и първата комерсиална абонаментна услуга MaaS. Удивен съм, че UX бенчмаркът все още издържа. Толкова много фантастични колеги допринесоха. Мисля, че игривостта беше видима в продукта. За съжаление, ние вероятно бяхме виновни, опитвайки се да преминем от нула към едно с една стъпка – транспортният пазар е фрагментиран и се движи по-бавно от гъвкаво стартиране."
Въпреки колапс на MaaS Global, бъдещето на MaaS не изглежда мрачно. Ефективността на приложенията MaaS и тяхната роля в градското планиране на пътуванията остават приоритет за много градове. Проучване, проведено в Цюрих, подчертава положителното въздействие на агрегирането на транспортни услуги чрез едно приложение, което улеснява достъпа до различни видове транспорт и може да насърчи използването им.
Фалитът на една компания, колкото и емблематичен да е, не поставя под въпрос жизнеспособността на самата концепция MaaS. Напротив, той подчертава значението на непрекъснатото осмисляне на бизнес моделите и стратегиите за внедряване, адаптирани към тази сложна и постоянно развиваща се екосистема. Индустрията на мобилността е на стратегически кръстопът, където иновациите, сътрудничеството между различни участници (публични, частни, стартиращи предприятия, големи групи) и адаптирането към реалните нужди на гражданите ще играят решаваща роля.
