Министър Харбърс се ангажира с безопасността с край на наборите за изпълнение и значителните глоби.
Ерата на популярността на модерните електрически велосипеди може би е достигнала своя връх. Новата грижа, производителността на тези двуколесни, е ограничена. Министърът на инфраструктурата и управлението на водите Марк Харбърс поема ръководството в офанзива срещу модернизираните електрически велосипеди. Неговият план за атака, представен на Камарата на представителите, бележи значителна стъпка към по-строги разпоредби около този нарастващ проблем.
Харбърс подчертава, че усъвършенстваните електрически велосипеди представляват опасност както за потребителите, така и за другите участници в движението. Инцидентите варират от внезапно появяващи се изненадващо бързи дебели велосипеди до опасни маневри за изпреварване по натоварени велосипедни алеи. Сърцевината на проблема е в комплектите за усилване, които позволяват да се увеличи помощта на педала на велосипеда далеч над законовата граница от 25 км/ч.
Новите разпоредби, които Harbers иска да въведе тази година, ще забранят притежаването на бустер комплект на електрически велосипед, изясняване и затягане на действащото законодателство. Досега вече беше забранено да се движите по обществените пътища с усъвършенстван електровелосипед с глоби до 310 евро. Настоящите правила обаче не осигуряват достатъчно възпиране, отчасти защото наборите от характеристики могат лесно да бъдат изключени при приближаване до полицейски контролно-пропускателни пунктове.
„В днешно време изглежда, че всеки е имал опасно преживяване с усъвършенстван електрически велосипед. Дебел велосипед, който все още не е бил там, когато погледнете в тази посока, когато пресичате улицата, електрически велосипед, който прави опасни маневри за изпреварване на претъпканата велосипедна алея, или велосипедист, който прави завой, който е твърде широк поради високото си скорост. Изключително опасно и не без причина тези превозни средства са забранени да имат педална помощ при скорости над 25 км/ч. За съжаление виждам, че тази забрана все още редовно се нарушава. Ето защо ще работя за промяна на разпоредбите, така че да е ясно на потребителите какво не е позволено.
Министерството на инфраструктурата и управлението на водите отива по-далеч от обикновените разпоредби. Разработва се и комуникационен подход, насочен към младите хора и родителите, за да ги запознае с опасностите и правилата около използването на електрически велосипеди. Тази информационна кампания, планирана за учебната 2024-2025 г., се създава в сътрудничество с общини, провинции, полиция, TeamAlert и Veilig Verkeer Nederland.
В допълнение към фокуса върху осведомеността, се търси сътрудничество с велосипедната индустрия и групи по интереси за изготвяне на холандско споразумение. Това споразумение трябва да допринесе за съвместен подход към проблема. В същото време полицията използва нови стендове за изпитване на ролки за правоприлагане, а Инспекторатът по човешка среда и транспорт (ILT) вече е предприел мерки срещу доставчиците на незаконно регистрирани „електрически велосипеди“.
Подходът на Harbers показва, че правителството приема сериозно нарастващия проблем с модернизираните електрически велосипеди. С комбинация от по-строги разпоредби, образование, сътрудничество в индустрията и правоприлагане, министерството се надява да повиши безопасността по пътищата и да спре разпространението на модерни електронни велосипеди.
