Политика

селски

  • Решителност: сътрудничеството и финансирането са от съществено значение за бъдещия транспорт

    Алиансът за мобилност, VNG и IPO спешно призовават планираната коалиция да превърне мобилността в неразделна част от новата политика.

    В настоящия политически климат, с нов кабинет на хоризонта, натискът за постигане на значителни и устойчиви инвестиции в сектора на мобилността се увеличава. Холандия е изправена пред значителни предизвикателства в областта на жилищното строителство, устойчивостта и качеството на живот, в които мобилността играе решаваща роля. Тази тема, наричана „кръвта на живота на нашето общество“, изисква структурни инвестиции, за да запази Холандия достъпна, достъпна и удобна за живеене, според Алианса за мобилност, Асоциацията на холандските общини (VNG) и Междупровинциалната консултация (IPO).

    Марга де Ягер, председател на ANWB и председател на Алианса за мобилност, подчертава значението на мобилността не като цел сама по себе си, а като основно условие за социално участие. „Достъпността и достъпността са от решаващо значение“, казва тя, посочвайки значението на инфраструктура, която включва магистрали, велосипедни и пешеходни пътеки, водни пътища и гъста мрежа от обществен транспорт.

    политика за мобилност

    Нуждата от действие е ясна. Сътрудничещите партии отбелязват, че Холандия ще бъде затънала без силна политика за мобилност от бъдещия кабинет. Има нужда от допълнителни 2 до 3 милиарда евро годишно само за управление и поддръжка, освен необходимите инвестиции в разширяване и обновяване на инфраструктурата. Представителят Хари ван дер Маас на IPO го казва по следния начин: „Това може да бъде предотвратено, като се борави по-интелигентно с това, което вече е налице, в комбинация с повече пари.“

    Политиците също трябва да продължат да обръщат внимание на достъпността както на пътуването с обществения транспорт, така и на автомобила. Марга де Ягер добавя, че е важно формиращите се страни не само да гледат напред, но и да вземат под внимание предварително сключени споразумения и текущи или планирани проекти. „Неуспешното управление и поддръжка на националните пътища, например, води до допълнителен натиск върху провинциалните и местните пътища“, казва Де Ягер.

    Снимка: Ян ван Бургстеден

    „За нашите жители е важно да има достъпни и еквивалентни алтернативи на автомобила, като например добър обществен транспорт във всеки регион.“

    Ян ван Бургстеден, съветник на община Майеристад и член на комисията на VNG

    Съветникът акцентира върху важността на достъпността на регионално ниво. Това е особено важно за достъпността на основни услуги като болници и нови жилищни райони, дори за хора, които не притежават кола. Алиансът за мобилност, състоящ се от различни водещи организации като ANWB, Arriva, BOVAG и много други, предлага широка подкрепа за тези проблеми. Въпреки различията сред поддръжниците на тези организации, има общ стремеж към достъпна, достъпна и устойчива мобилност, която подкрепя както обществото, така и икономиката.

    Алиансът за мобилност, мощен партньорство в холандския сектор на мобилността, представлява забележителен спектър от организации, от групи по интереси до основни играчи в обществения транспорт и пътното строителство. Този колектив се стреми към важни подобрения и иновации, които ще насърчат достъпността, достъпността и устойчивостта на транспорта в Холандия.

    Алиансът включва някои от най-влиятелните и разпознаваеми имена в сектора на мобилността. Сред тях е ANWB, която освен ролята си в помощ на участниците в движението предлага и туристически услуги. Arriva и Dutch Railways (NS) са видни членове, които осигуряват съответно автобусен и влаков транспорт, които са от решаващо значение за ежедневното функциониране на обществения транспорт в Холандия.

    Компании като Bouwend Nederland и MKB Infra представляват сектора на строителството и инфраструктурата и играят съществена роля в развитието на инфраструктурата за физическа мобилност. Освен това Асоциацията RAI играе важна роля като представител на велосипедната и автомобилната индустрия, което подчертава широчината на алианса, който включва както велосипеди, така и автомобили.

    Не са пренебрегнати и интересите на конкретни потребителски групи. Съюзът на велосипедистите насърчава интересите на велосипедистите, докато Асоциацията на холандските компании за лизинг на автомобили (VNA) и Асоциацията на бизнес шофьорите представляват интересите на бизнес шофьорите и лизинговите компании.

    По отношение на обществения транспорт алиансът е добре представен с компании като GVB, HTM, Keolis, Qbuzz, RET и Transdev, които предоставят услуги в различни градски райони на Холандия, като Амстердам, Хага, Ротердам и извън тях. OV NL обединява всички тези компании под общ знаменател, което осигурява рационализирана комуникация и развитие на политики в рамките на сектора.

    Международното летище Schiphol също е член на алианса, свързвайки авиационния сектор с по-широките цели на иновациите и развитието на мобилността в Холандия. Schiphol играе решаваща роля в улесняването както на националните, така и на международните връзки.

Регионални

  • Паркинг: плочки в собствената ви предна градина, общината често казва не

    Недостигът на паркинги в жилищните райони насърчава жителите да намерят креативни решения, но новите тенденции предизвикват смут сред съседите.

    В много холандски жилищни райони борбата за място за паркиране е ежедневно разочарование за жителите. Някои дори обмислят да пожертват зелената си предна градина за допълнително място за паркиране. Това обаче не е без усложнения, тъй като има различни правни и социални съображения, свързани с трансформирането на градина в алея.

    В градове като Амстердам, Айндховен и Утрехт, където местата за паркиране са оскъдни, все повече жители избират да превърнат предната си градина в паркинг. Но преди да поставите лопатата в земята, важно е да знаете, че за това ви трябва екологично разрешение. Без това разрешение рискувате глоба и възможността да отмените корекциите, които сте направили.

    Едно от най-големите възражения срещу превръщането на предния двор в паркинг е ефектът върху съществуващата улична инфраструктура. „Като създадете нов изход на съществуващия път, вие не само влияете върху съоръженията за паркиране покрай пътя, но и върху достъпността за други участници в движението“, обяснява говорител на общината. Той подчертава още, че е необходимо да се монтира входна гума, която да позволява движението нагоре и надолу по тротоара, без да нанася щети.

    Разходите, свързани с тези корекции, също не са лоши. Освен разходите за изграждане на самата алея, кандидатът трябва да заплати коригирането на тротоара и поставянето на входна лента. Тези разходи могат бързо да се натрупат в зависимост от сложността на работата и цените, начислявани от местните изпълнители.

    Социалният аспект на подобна промяна не бива да се подценява. Постоянното паркиране на автомобили в предния двор може значително да промени изгледа на улицата за съседите, което понякога води до напрежение. „Винаги е добра идея първо да обсъдите такива планове със съседите“, съветва медиатор, специализиран в междусъседски конфликти. „Прозрачността може да предотврати много недоразумения и раздразнения.“

    Разпоредбите варират според общината и са предмет на местния устройствен план, който посочва дали и как предните дворове могат да бъдат превърнати в места за паркиране. Общините правят оценка дали исканите промени не създават опасни ситуации или са за сметка на обществените паркоместа и зеленината.

    незаконна сеч

    В някои холандски квартали, където дърветата представляват важна част от уличния пейзаж, възникват конфликти между жителите и общината относно неразрешеното премахване на тези дървета. Тези дървета често се срещат в или близо до предните дворове и някои жители вземат нещата в свои ръце, като ги засаждат без необходимо разрешение да се намали, обикновено в опит да се създаде повече място за паркиране или просто за да се получи по-добър изглед.

    Незаконното премахване на дървета е нарушение на общинските разпоредби, които налагат строги правила за изсичане на дървета. Тези правила са въведени за защита на градската флора, която е от съществено значение за опазването на биоразнообразието и осигуряването на естествена красота и сянка в градските райони. Общини като Айндховен и Тилбург имат специфични процедури за кандидатстване за разрешително за сеч, което включва оценка дали сечта е отговорна от екологична и естетична гледна точка.

    Говорител на община Айндховен подчертава: „Всяко дърво, което е отсечено без разрешение, е загуба за нашия град. Дърветата са от решаващо значение за поддържането на здравословен градски климат и допринасят за качеството на живот в нашите квартали.“ В случаите, когато жителите премахват незаконно дървета, често следват глоби и дори могат да бъдат предприети съдебни действия.