JetBlue har allerede indikeret, at det vil tage retslige skridt, hvis deres landingsrettigheder er truet.
Schiphol, en af de største og travleste lufthavne i Europa, er i en turbulent fase. Kabinettet ledet af minister Mark Harbers for infrastruktur og vandforvaltning annoncerede for nylig nye foranstaltninger til at reducere størrelsen af lufthavnen. Bemærkelsesværdigt er disse tiltag mindre drastiske end tidligere foreslået.
Harbers har sat et nyt maksimum på 452.500 flyvninger om året fra november 2024 for at begrænse støjforureningen. Tidligere havde han nævnt en grænse på 440.000 flyvninger, hvilket var betydeligt strengere. Dette nye tal repræsenterer en væsentlig reduktion fra det nuværende maksimum på 500.000, men det er stadig mindre drastisk end forventet.
Udover at begrænse det samlede antal flyvninger, ønsker regeringen også at begrænse, men ikke helt forbyde, antallet af natflyvninger. Det står i modsætning til Schiphols eget forslag, som ønskede at skrotte de fleste natflyvninger. Ministeren har også til hensigt at begrænse brugen af baner, der er til stor gene.
KLM
Det hollandske flyselskab KLM er ikke tilfredse med de nye tiltag. Ifølge præsident-direktør Marjan Rintel kan renere og mere støjsvage fly bedre hjælpe med at begrænse gener uden at reducere antallet af flyvninger drastisk. Det amerikanske transportministerium har allerede advaret om, at hvis Holland skroter start- og landingsrettigheder for amerikanske flyselskaber som Delta Air Lines, kan det samme ske for KLM i USA.
USA har allerede advaret om, at samarbejdet mellem de to lande ikke kan garanteres, hvis Holland fortsætter med at skrumpe Schiphol.
Et andet afgørende element er den beslutning, som Repræsentanternes Hus endnu ikke har truffet. Kammeret kan beslutte at erklære emnet 'Schiphol' for kontroversielt. Dette kan føre til forsinkelser i implementeringen af svindplanerne. Med valget nærmer sig, er politiske partier forsigtige med at komme med hårde udtalelser.
VVD har hende udtrykt støtte for hvad de'reformplaner' kalder. De går endda længere end minister Harbers nuværende politik ved at opfordre til en natlukning af Schiphol. Det viser, at der er en vis politisk opbakning til en tilgang, der begrænser generne i lufthavnen, selvom der er delte meninger om, hvordan det præcist skal gøres.
JetBlue
Mens diskussionen om Schiphols svind fortsætter, har det amerikanske lavprisflyselskab JetBlue besluttet at sætte sine ben i Holland. Flyselskabet vil starte flyvninger fra New York i denne uge og vil snart flyve fra Boston. JetBlue købte de nødvendige slots i marts fra slotkoordinatoren ACNL. Dette introducerer en ny konkurrent for eksisterende aktører som Delta og KLM på ruten mellem Amsterdam og New York. JetBlue har allerede indikeret, at det vil tage retslige skridt, hvis deres landingsrettigheder er truet. Virksomheden er stridbar og truer med sagsanlæg på begge sider af havet, hvis de ikke får landingsrettigheder. Dette tilføjer et ekstra lag af kompleksitet til den allerede komplicerede situation.
private flyvninger
Selvom Schiphol selv tidligere havde foreslået at skrotte private flyvninger som en del af deres ottepunktsplan, er dette (endnu) ikke blevet vedtaget af minister Harbers. Det samme gælder et fuldstændigt forbud mod natflyvninger, et punkt, hvor kabinettet er mindre strengt end Schiphols ottepunktsplan.
