Παρά την πτώση του υπουργικού συμβουλίου Rutte IV, ο σχεδιασμός για το νέο On-Board Computer Taxi (BCT) συνεχίζει να προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Η πτώση του υπουργικού συμβουλίου δεν αποτελεί εμπόδιο σε αυτό το έργο, του οποίου ηγείται ο Henri van der Heijden. Όταν ένα υπουργικό συμβούλιο παραιτείται, η Γερουσία καθορίζει, μετά από πρόταση ενός ή περισσοτέρων μελών, ποια νομοσχέδια και θέματα θεωρούνται αμφιλεγόμενα. Αυτή η διαδικασία ισχύει στην Ολλανδία από τις 10 Σεπτεμβρίου 2010. Αφορά νομοσχέδια και θέματα για τα οποία μπορεί ευλόγως να αναμένεται ότι η συζήτηση με διαφορετικό υπουργικό συμβούλιο θα μπορούσε να οδηγήσει σε διαφορετικό αποτέλεσμα.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το έργο μπορεί να μην έχει κηρυχθεί αμφιλεγόμενο και επομένως δεν θα υπόκειται σε πολιτικές αλλαγές. Η εισαγωγή του BCT είναι πάντα μία σημείο διαμάχης στον τομέα των ταξί. Οι υποστηρικτές και οι αντίπαλοι είχαν συχνά ισχυρές απόψεις για τη συσκευή. Ωστόσο, το έργο για την αντικατάστασή του δεν είναι ένα αμφιλεγόμενο θέμα. Κι αυτό γιατί η συζήτηση είναι κυρίως πολιτική απόφαση, με δικαίωμα να εκφράσουν τη θέση τους τόσο η πλειοψηφία όσο και μια σημαντική μειοψηφία των βουλευτών.

Υπήρξαν κάποια αμφιλεγόμενα θέματα στο παρελθόν που εξαλείφθηκαν λόγω της αλλαγής του υπουργικού συμβουλίου. Ένα τέτοιο παράδειγμα ήταν η λεγόμενη «συνταξιοδοτική συμφωνία» το 2010, η οποία κηρύχθηκε αμφιλεγόμενη μετά την πτώση του υπουργικού συμβουλίου Balkenende IV. Όταν το υπουργικό συμβούλιο Rutte I ήρθε στη συνέχεια στην εξουσία, έγιναν σημαντικές αλλαγές στο αρχικό σχέδιο.

πρόκληση

Επιστρέφοντας στην τρέχουσα κατάσταση με το BCT, ο Van der Heijden εξηγεί: «Μια πρόκληση με αυτό το έργο είναι η εξασφάλιση επαρκούς υποστήριξης μεταξύ των δεκάδων ενδιαφερόμενων μερών. Θέλουμε μια λύση που θα μας βοηθήσει να βελτιώσουμε την εποπτεία μας και ταυτόχρονα να κοστίσει στη βιομηχανία ταξί λιγότερη ταλαιπωρία και χρήματα».

Οι τρέχουσες κάρτες BCT, οι οποίες είναι απαραίτητες για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας των δεδομένων στο τρέχον BCT, παρέχονται με πιστοποιητικά ασφαλείας περιορισμένης ισχύος. Η περιοδική μεγάλης κλίμακας ανταλλαγή αυτών των καρτών είναι πολύ πολύτιμο για την κυβέρνηση.

Η εταιρεία λογισμικού του Αϊντχόβεν Pitane Mobility αναπτύσσει ήδη ένα νέο ενσωματωμένος υπολογιστής το οποίο θα χρησιμοποιεί κινητές συσκευές όπως tablet. Σχεδιάζουν επίσης, μαζί με το ILT, να πραγματοποιήσουν τις πρώτες δοκιμές με τη διεπαφή στις αρχές Αυγούστου. Πρόθεση είναι όλες οι συμφωνίες, οι μέθοδοι εργασίας, οι κανονισμοί και οι εγκαταστάσεις (ΤΠΕ) να είναι έτοιμες έως το 2024. Μετά από αυτό, θα ισχύει μια μεταβατική περίοδος έως το 2028, κατά την οποία ο κλάδος θα έχει χρόνο να μεταβεί από το παλιό BCT σε κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις.

Η μεταρρύθμιση του BCT, ανεξάρτητα από το απερχόμενο καθεστώς του σημερινού υπουργικού συμβουλίου, δείχνει ότι τα ουσιαστικά έργα μπορούν να συνεχιστούν σε περιόδους πολιτικής αβεβαιότητας. Αυτό το παράδειγμα μπορεί να χρησιμεύσει ως προηγούμενο για μελλοντικά έργα και λογαριασμούς.