Σύμφωνα με την Υπουργό Κινητικότητας της Φλάνδρας, Lydia Peeters, και την Ann Schoubs, γενική διευθύντρια της De Lijn, το 89% του δικτύου έχει πλέον προσαρμοστεί στις αρχές αυτού του νέου οράματος.
Η φλαμανδική εταιρεία μεταφορών De Lijn εφάρμοσε πρόσφατα μια αλλαγή στο δίκτυό της, που χαρακτηρίστηκε από την έναρξη του νέου οράματος κινητικότητας που ονομάζεται Hoppin. Αυτή η αλλαγή, η μεγαλύτερη στην ιστορία του De Lijn, ξεκίνησε στις 6 Ιανουαρίου με την έναρξη της φάσης 2 του νέου δικτύου. Ώρα λοιπόν για μια πρώτη ανάλυση και το θέα από το The Line.
Με αυτή την αλλαγή, ο De Lijn έχει μεταβεί σε μια προσέγγιση στην οποία διανύονται επιπλέον 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα ετησίως. Αυτό σημαίνει ότι πολλές γραμμές θα εκτελούνται πιο συχνά, με επέκταση του χρονοδιαγράμματος σε προηγούμενες και μεταγενέστερες ώρες. Όλα αυτά συνοδεύονται από προσαρμογές σε πολλές γραμμές και την εισαγωγή ευέλικτων μεταφορών, που σημαίνει εξατομικευμένες λύσεις για τον ταξιδιώτη.
«Περάσαμε καλά την αρχή. Το προβλεπόμενο χάος δεν υλοποιήθηκε. Οι οδηγοί μας γνωρίζουν τα νέα τους δρομολόγια και από μια έρευνα με τους πρεσβευτές μας στο έδαφος, παρατηρήσαμε ότι οι περισσότεροι ταξιδιώτες γνωρίζουν τη νέα τους διαδρομή. Φυσικά υπάρχουν προβλήματα οδοντοφυΐας. Για παράδειγμα, βλέπουμε υπερπλήρη λεωφορεία σε πολλά μέρη, ορισμένα σχολεία μας λένε ότι το ωράριο δεν ταιριάζει πλήρως με την ώρα έναρξης του σχολείου και οι χρόνοι αναμονής στο Hoppincentrale είναι ακόμη πολύ μεγάλοι. "
Παρά τις δραστικές αλλαγές, η Ann Schoubs δηλώνει ότι το ξεκίνημα πήγε σχετικά ομαλά. Το αναμενόμενο χάος δεν επήλθε και οι οδηγοί προσαρμόστηκαν καλά στις νέες τους διαδρομές. Μια έρευνα των πρεσβευτών επί τόπου δείχνει ότι οι περισσότεροι ταξιδιώτες είναι πλέον εξοικειωμένοι με τη νέα τους διαδρομή. Ωστόσο, έχουν σημειωθεί ορισμένα «προβλήματα οδοντοφυΐας», όπως υπερπλήρη λεωφορεία και ωράρια που δεν ευθυγραμμίζονται πλήρως με τις σχολικές ώρες, καθώς και μεγαλύτεροι χρόνοι αναμονής στον ηλεκτρικό σταθμό Hoppin.
«Η Φάση 6 του νέου δικτύου ως μέρος του Hoppin ξεκίνησε στις 2 Ιανουαρίου. Αυτό σημαίνει ότι το 89% του δικτύου της De Lijn έχει πλέον προσαρμοστεί στις αρχές του νέου οράματος: πιο βιώσιμο, αποτελεσματικό, με γνώμονα τη ζήτηση και σε συνδυασμό με άλλους παρόχους βιώσιμης κινητικότητας. Τώρα οδηγούμε 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα περισσότερα ετησίως, τρέχουμε σε πολλές γραμμές πιο συχνά και πολλές γραμμές τρέχουν νωρίτερα και αργότερα. Μαζί με τις προσαρμογές σε πολλές γραμμές, ξεκίνησαν και οι ευέλικτες μεταφορές, οι εξατομικευμένες μεταφορές».
Με το νέο δίκτυο, η De Lijn αύξησε τη συχνότητα στο 18% των ταξιδιών σε ώρες αιχμής και 117 γραμμές εκτελούνται πλέον αργότερα τις καθημερινές. Επιπλέον, έχει καθιερωθεί νυχτερινή υπηρεσία σε 30 γραμμές. Την πρώτη εργάσιμη εβδομάδα μετά την εφαρμογή, η De Lijn μετέφερε περίπου 950.000 επιβάτες την ημέρα, που αντιστοιχεί σε μια μέση εργάσιμη ημέρα.
καταγγελίες
Από τις 15 Νοεμβρίου, έχουν καταγραφεί 4.942 παράπονα για τη Hoppin, κυρίως τις πρώτες ημέρες μετά την έναρξη της επιχείρησης. Η De Lijn λαμβάνει σοβαρά υπόψη αυτή την ανατροφοδότηση και ενσωματώνει τις απαντήσεις των οδηγών και των τοπικών αρχών στην καθημερινή επιχειρησιακή της παρακολούθηση. Έχουν ήδη αναληφθεί δράση για την επίλυση προβλημάτων ικανότητας και πραγματοποιούνται διαβουλεύσεις με τα σχολεία και τις τοπικές αρχές.
Εκτός από τις προσαρμογές στο τακτικό δίκτυο, κυκλοφόρησε και η ευέλικτη μεταφορά, ο διάδοχος του dial-a-bus. Αυτή η ευέλικτη μεταφορά είναι πιο εκτεταμένη από την παλιά προσφορά, με μεγαλύτερη εμβέλεια και περισσότερες διαθέσιμες ώρες. Μέχρι σήμερα έχουν γίνει 38.263 κρατήσεις για ταξίδια μέχρι το τέλος Ιανουαρίου, που ισοδυναμεί με 45.834 ταξιδιώτες. Περίπου το 75% αυτών των κρατήσεων γίνονται μέσω της εφαρμογής ή του ιστότοπου Hoppin.
Αυτό το σημαντικό βήμα στην κινητικότητα της Φλάνδρας, υπό τη σημαία Hoppin, είναι μια σημαντική στιγμή στην ιστορία των δημόσιων συγκοινωνιών στην περιοχή. Η De Lijn δείχνει ότι είναι έτοιμη για το μέλλον με ένα βιώσιμο, αποτελεσματικό και πελατοκεντρικό δίκτυο δημόσιων μεταφορών.
