L'affaire a été lancée en 2016 par quatre chauffeurs Uber qui disent ne pas être entrepreneurs car Uber limite leur liberté d'entreprendre. Les juges inférieurs ont déjà mis les pilotes en faveur en 2016 et 2018, mais cette semaine, les Britanniques doivent court Suprème se prononcer sur cette question à Londres. Cette affaire Uber est une autre affaire parmi les nombreuses poursuites internationales intentées contre l'entreprise.
Uber joue un jeu dans ce domaine et continuera d'essayer de ralentir le processus juridique au niveau international. En moyenne, une décision de la Cour suprême prend entre 6 et 9 mois. Qu'Uber n'acceptera pas facilement un verdict défavorable et continuera à poursuivre aussi longtemps que possible ne fait aucun doute.
apparence d'indépendance ou d'emploi?
La plus haute juridiction de France considère les chauffeurs du service de taxi numérique Uber comme des employés. La Cour de cassation française a jugé dans son arrêt que lorsqu'un conducteur entre en contact avec la plateforme numérique d'Uber, il existe une relation de subordination. Dans ce cas, le conducteur est considéré comme un salarié. Que faut-il alors faire aux Pays-Bas pour faire les mêmes déclarations et qu'est-ce que l'entreprise a organisé politiquement pour empêcher cela?
Pour le travail autonome, il doit être possible de miser sur sa propre clientèle, qu'il doit y avoir liberté de fixer ses propres tarifs et qu'il doit y avoir liberté de déterminer les conditions de prestation des services. Ce n'est pas le cas avec les pilotes Uber. Cet arrêt présente donc des similitudes avec le système néerlandais et les éléments que les juges néerlandais prennent en compte lors de l'évaluation de la relation de travail. Il en va de même pour la législation des autres États membres.
"Si, en tant que consommateur, vous ne voulez pas acheter de vêtements dans des usines de pays comme le Bangladesh, où les gens travaillent dans de très mauvaises conditions de travail, ne laissez pas Uber vous conduire."
Uber a la main-d'œuvre et l'argent pour continuer à plaider sans fin. La bataille juridique pour savoir si Uber est un employeur est menée au niveau international. Et avec succès, selon un arrêt de la Cour suprême française en mars. La FNV a également des objections aux méthodes de travail d'Uber aux Pays-Bas et avertit gouvernement et consommateurs.
Lire aussi: Les autorités fiscales ne considèrent pas les constructions indépendantes pour les chauffeurs de taxi
«Si, en tant que consommateur, vous ne voulez pas acheter de vêtements dans des usines de pays comme le Bangladesh, où les gens travaillent dans de très mauvaises conditions de travail, ne laissez pas Uber vous conduire».
