It Kennisynstitút foar mobiliteitsbelied (KiM) leveret kennis foar it mobiliteitsbelied fan it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear (IenW). It kennisynstitút docht eigen ûndersyk en sammelt kennis dy't earne oars is ûntwikkele. Mobiliteitsnaven binne fysike keppelings tusken transportmodaliteiten, dy't, neist har mobiliteitsfunksje, ek kinne tsjinje as konsintraasjepunten foar romtlike ûntwikkeling. Se kinne bydrage oan ferskate beliedsdoelen. Bygelyks stêden autofrij meitsje of tagonklikens yn krimpgebieten behâlde en ferbetterje.
It konsept hat al ferskate jierren in soad oandacht lutsen fan beliedsmakkers, transportbedriuwen en oare belanghawwenden, mar is noch yn ûntwikkeling en wurdt op ferskate manieren ynterpretearre. Boppedat freget de ûntwikkeling fan hubs koördinaasje mei in grut oantal oare beliedsynstruminten. Neffens it Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) kin de nasjonale regearing ferskate rollen spylje yn ûntwikkeling. Dat fan direkteur, finansierder en lansearjende klant.
ferkenning fan it konsept mobiliteitsnaaf
Mobiliteitsnaven binne fysike keppelings tusken transportmodaliteiten, dy't, neist har mobiliteitsfunksje, ek kinne tsjinje as konsintraasjepunten foar romtlike ûntwikkeling. Se kinne bydrage oan ferskate beliedsdoelen, Bygelyks stêden autofrij meitsje of tagonklikens yn krimpgebieten behâlde en ferbetterje.
Mobiliteitsnaven binne bedoeld foar persoaneferfier, frachtferfier as in kombinaasje dêrfan. Hubs besteane, yn 'e praktyk as yn konsept, op ferskillende skaalnivo's: it nivo fan in wenwyk (wykhub en wykhub), fan in stêd as stedsrâne, in regio, as in (ynter) nasjonaal knooppunt lykas in ynternasjonale trein stasjon, in fleanfjild of seehaven. Hubs ferskille ek yn 'e oanbeane tsjinsten. Dit kin in oerstap wêze nei in oare manier fan ferfier, mar ek tagong ta dielde mobiliteit (bygelyks dielde auto's of dielde fytsen) en ljochte elektryske frachtweinen (LEVV). Derneist ferskille hubs yn 'e net-mobiliteit-relatearre tsjinsten dy't wurde oanbean, fan in moetingsplak foar de buert oant in grutskalige konsintraasje fan wenjen, wurkjen en foarsjenningen.
tafoege wearde
It hub-konsept is net folslein nij. Soartgelikense konsepten binne al yn Nederlân brûkt, lykas Park-and-Ride, distribúsjesintra foar stêden en New Key Projects. Mar de mobiliteitshub hat tafoege wearde, om't de hub helpt om romtlike en mobiliteit-relatearre taken noch mear yntegraal te benaderjen. Yn it hub-konsept komme ûnderling fersterkjende funksjes byinoar.
Lês it fol artikel fan 'e KiM.
