De boordkompjûter, ek wol de BCT neamd, is al jierren in diskusjepunt yn de taksysektor. Foar- en tsjinstanners stroffelen mei in miening oer it apparaat. Underweis nei in juridyske status foar it apparaat kamen ferskate bedriuwen op 'e merke om. Krekt nei't de ynvestearringskosten fan it apparaat ôfskreaun binne, is de BCT wer ûnderwerp fan diskusje.
De taksy-yndustry waard in pear jier lyn troch Uber op 'e kop set. Dit bedriuw makke it heul maklik om in taksy te reservearjen. In nij soart applikaasje waard berne: de taksy-app. Miskien is it wichtichste beswier tsjin de BCT dat it apparaat net mear foldocht oan hjoeddeistige merkûntjouwings. Produsinten fan dy doazen dogge der alles oan om it mearwearde te jaan troch ekstra apps te ûntwikkeljen dy't it gebrek oan funksjonaliteit oanfolje moatte. Se sjogge ek dat it tiidrek foarby is, gewoan ferâldere troch oare technologyske ûntjouwings.
juridyske status
Elke taksysjauffeur moat yn it besit wêze fan in jildige en persoanlike sjauffeurskaart. Wannear't taksy wurk wurdt útfierd, dizze bestjoerder card moat brûkt wurde yn de BCT. Wurk- en rêsttiden wurde registrearre en bewarre op de bestjoerderkaart. De onboard kompjûter kin wurde keppele oan de printer, as eltse, en taksymeter yn de auto. By dykkontrôles kin de Inspectie Human Environment and Transport (ILT) de BCT lêze om de gegevens te kontrolearjen. Troch de gegevens fan 'e boordkompjûter te brûken yn jo bedriuwsfiering, foarkomme jo dat jo jo administraasje twa kear moatte dwaan. Dit besparret in protte tiid. Kontrolearjende autoriteiten, lykas de ILT en de plysje, brûke de ynformaasje om de jildende wet- en regeljouwing te kontrolearjen.
De ILT hâldt tafersjoch op it taksyferfier en it neilibjen fan wurk- en rêsttiden. De ynspeksje is a projekt begûn. De opdracht foar de ILT is: sykje nei kaartleaze alternativen foar de Onboard Computer Taxi (BCT). De ILT hat de foargeande jierren ûndersyk dien nei ferskate senario's. Dit resultearre yn in foarkarsfariant: Data Central. As gefolch fan it nije systeem besteget net allinnich de ynspekteur, mar ek de taksy-operator minder tiid oan it krijen fan gegevens.
“Yn dit senario is in spesifike app of apparaat net ferplicht, mar de wize en frekwinsje wêrop taksybedriuwen har wurk- en rêsttiden leverje. Dat is posityf foar de taksy-ûndernimmer, want alternativen foar de BCT, lykas in app dy’t op in smartphone draait, binne nei alle gedachten goedkeaper.”
Mei de taksy-boordkompjûter (BCT) soene de taksysektor en it Ryk gearwurkje om it Nederlânsk taksyferfier feiliger en behearder te meitsjen. De mieningen binne ferdield oer oft dat slagge is. In BCT befettet ferskate wetlike en djoere boordkompjûterkaarten dy't troch it Kiwaregister útjûn wurde yn opdracht fan de minister fan Ynfrastruktuer en Wettersteat. In bestjoerder kaart foar de taksy onboard kompjûter is de wichtichste en identifisearret de bestjoerder en registrearret ryd- en rêsttiden. De prizen boordkompjûter foar taksy's waarden fêststeld yn 'e Regeling oer de fergoeding fan dokuminten foar de Passenger Transport Act 2000 en de Regeling oangeande it brûken fan boordkompjûter en onboard kompjûterkaarten.
technology
De yndustry besprekt op it stuit hoe't de BCT yn 'e takomst foarme wurde moat om syn juridyske karakter te behâlden. Fierdere funksjonaliteit is al lang út 'e fraach. Undernimmers, taksysjauffeurs en freelancers skeakelje no massaal oer op it brûken fan apps om de reisopdrachten nei de sjauffeurs te stjoeren.
"Hjoed stjoere wy mear as 35.000 reisopdrachten per dei nei sjauffeurs fia ús mobile apps. Foar kontraktferfier is it in ideale en tige goedkeape oplossing."
Miskien is de wichtichste asset de manier wêrop sjauffeurs en klanten ferbûn binne troch it brûken fan mobile apps. Nuttige apps lykas Pitane oankomme en Pitane bestjoerder spylje dêr goed op. Fan reservearring oant betelling, fan útfiering oant wurdearring. Alles is beskikber sûnder swiere ynvestearrings. Neist de fleksibele ynset fan 'e applikaasjes is it gebrûk ek keppele oan in protte MaaS-oplossingen troch de TOMP API te brûken by it kontrôle- of taksysintrum.
technysk foarútstribjende
It brûken fan mobile apps is net langer allinich in Uber-affêre. Mobile apps wurde hieltyd mear brûkt yn kontraktferfier. Dit kin maklik telefoanysk dien wurde, mar wy sjogge hieltyd mear Android-tablets yn 'e auto's ferskine. De boordkompjûter of BCT is noch altyd oanwêzich yn in protte taksy's, mar tsjinnet allinich om de ryd- en rêsttiden fan 'e sjauffeurs te registrearjen. It brûken fan it apparaat foar it útwikseljen fan ferfieropdrachten is in ding fan it ferline.
