As wy wolle dat automerken in súkses meitsje fan har elektryske modellen, moatte wy earst ynvestearje yn in perfekt organisearre ynfrastruktuer. Salang’t it puzel is wêr’t je yn stekke kinne, is de kâns dat automobilisten mei in elektryske auto fierder reizgje dan nei it wurk hiel lyts. Lâns de sneldiken kinne jo de auto opladen op stasjons dy't meastentiids ferskate soarten opladers hawwe. Jo kinne opladers brûke mei in hegere maksimale oplaadsnelheid dan wat jo auto stipet, mar de oplaadsnelheid sil beheind wêze ta wat jo auto stipet.
Mar it wurdt echt problematysk as jo by in oplaadstasjon oankomme en de lader blykt stikken te wêzen. Mei noch 25 kilometer nei de batterij en 33 kilometer nei it folgjende oplaadstasjon, hawwe jo dan in probleem. It is frustrerend dat de elektryske autobestjoerder ôfwachtsje moat oft in oplaadstasjon wurket. Fierders hat net elk tankstasjon in oplaadstasjon. En as der ien is, binne d'r eins mar ien of twa en jo wachtsje dus op jo foargonger. Stel dat it opladen fan in elektryske auto folle langer duorret as it tankjen fan benzine en jo binne in oere fierder. De opladers fan 300 kW dy’t wy yn Nederlân faak oan de sneldyk fine, kinne twa auto’s tagelyk opladen. Yn dat gefal wurdt de beskikbere 300 kW ferdield oer de twa auto's.
Mei noch 5 kilometer op de batterij liet ik dy achter en naam in taksy. Ik haw de rest fan 'e reis trochbrocht oan it tinken oer de essinsje fan elektrysk riden."
Jo soene tinke dat elektrysk riden yn 2022 gjin nicheprodukt mear is, mar neat kin fierder fan 'e wierheid wêze. Hawwe jo ea heard fan 'e term berikeangst? Bang om mei in lege batterij mei jo elektryske auto lâns te strânjen, dat is it sa. As jo echt stilkomme kinne jo nei alle gedachten belje mei it alarmsintrum. De regel is dat der noch in oprit brûkt wurde moat. In sleepwein is gjin opsje, want hast elke autofabrikant advisearret ôf te slepen. Se sille jo nei it tichtstby lizzende oplaadstasjon bringe. Dat kin in snellader wêze, mar ek gewoan in iepenbier oplaadstasjon earne yn in strjitte.
Gelokkich besteane dingen lykas mobile opladers. De ANWB ride it om en beweare dat jo jo lege batterij binnen fyftjin minuten fan genôch stroom leverje kinne sadat jo sa'n 10 kilometer ride kinne. Dit is faak genôch om in oplaadstasjon te berikken. Algemiene storingen yn elektryske/hybride auto's binne neffens de ANWB lege EV-batterijen, fêstsittende oplaadstekkers, ûnwillige opladers, steuringen yn it heechspanningssysteem of gewoan in lekke bân. Wis foar de oplaadstekker dy't fêst sit en de lader dy't net wurket, is d'r net ien antwurd. Yn de rin fan de jierren komme dêr passende antwurden foar per merk, model en jier.
De kâns dat jo telâne komme mei in elektryske auto is tige lyts. En der is gjin lân mei deselde tichtens oan oplaadpunten as Nederlân. Strând wurde mei in lege batterij is de slimste nachtmerje fan elkenien dy't in elektryske auto rydt. Guon ienfâldige en dúdlike tips. Brûk de batterij oant in maksimum fan 10% en laden dan. Fertrage it laden net oant de lêste mooglikheid, mar bouwe in feiligensmarge yn. Laden as jo kinne, net as jo moatte.
Elektryske auto's binne it griene antwurd om by te dragen oan in duorsume takomst. D'r binne mear foardielen as neidielen. De auto hat minder ûnderhâld nedich. Wisten jo bygelyks dat it riden fan in elektryske auto faak goedkeaper is yn ferliking mei it riden fan in brânstofauto? Beaching mei in elektryske auto bart meastentiids troch in lege batterij of in lekke bân. Oare ûnderdielen binne komselden de skuldige, om't in elektryske auto hiel min bewegende dielen hat dy't slijte kinne of oars brekke kinne.
