De rjochter kin dan in boete oplizze fan 160 oant 2.000 euro en it rydbewiis foar acht dagen oant fiif jier ynlûke.
It negearjen fan sletten peiloerwegen bliuwt in serieus probleem yn Nederlân en België, nettsjinsteande in protte bewustwêzenskampanjes en de dúdlike gefaren dy't dêrmei ferbûn binne. Ferskate ynsidinten binne koartlyn rapporteare wêrby't minsken de sluten barriêres negeare, soms mei serieuze gefolgen.
De frekwinsje fan sokke oertredings is alarmearjend. Dêrút docht bliken dat, nettsjinsteande de ynspanningen fan spoarbedriuwen lykas Infrabel om it publyk bewust te meitsjen fan de risiko's, in protte minsken de regels noch negearje. Ynsidinten fan fytsers en fuotgongers dy't oer sletten oergongen komme, wurde ek faak dield op sosjale media, wêrtroch't de needsaak is foar fuortset ûnderwiis en strangere hanthavening.
De gefolgen fan it negearjen fan sletten spoaroergongen kinne sawol persoanlik as juridysk serieus wêze. Neist it risiko op blessuere of dea binne d'r ek wichtige juridyske gefolgen foar sokke oertredings. De lêste tiid binne de boetes foar it oerstekken fan in belemmere spoar ferhege. Oertredings dy't earder bestraft waarden mei in dalikse ynkasso fan 58 euro, krije no in boete fan 116 euro. As de boete net betelle wurdt, kin dy 160 euro oprinne, en fierder net beteljen kin resultearje yn in dagvaarding. De rjochter kin dan in boete oplizze fan 160 oant 2.000 euro en it rydbewiis foar in perioade fan acht dagen oant fiif jier ynlûke.
Wat nijsgjirrich is, is de foech fan de BOA's fan ProRail om boetes út te jaan, in foech dêr't guon boargers yn twifelje kinne, mar dy't essinsjeel is foar it behâld fan feiligens op oergongen.
Ek yn Nederlân is it negearjen fan reade warskôgingsljochten by spoaroergongen in oanhâldend probleem dat net allinnich gefaarlike situaasjes soarget foar de ferkearsbrûkers sels, mar ek foar sjauffeurs en treinferkear. ProRail en it Iepenbier Ministearje hawwe yn in mienskiplike ynset om dit roekeleaze gedrach oan te pakken de krêften gear te slepen en op ferskate plakken kamera's te pleatsen by spoaroergongen. Dizze kamera's binne net allinich in middel fan observaasje, mar in krúsjaal ûnderdiel fan in avansearre systeem dat rjochte is op it behâld fan ferkearsfeiligens.
De kamera's tsjinje in dûbeld doel: oan de iene kant registrearje se automobilisten, motorriders, fytsers en bromfytsers dy't besykje oer te stekken wylst de reade ljochten flikkerje, en oan de oare kant fungearje se as ôfskrikmiddel tsjin sa'n gefaarlik gedrach. De boetes foar oertredings binne net maklik: € 230,- foar auto- en motorriders, € 90,- foar fytsers en € 160,- foar bromfytsen, wat de earnst fan de oertrêding ûnderstreket.
Dizze maatregel komt út de needsaak om de feiligens op en om spoaroergongen te ferheegjen. Treinen, dy't faak mei snelheden oant 140 kilometer yn 'e oere ride, hawwe lange remôfstannen en kinne net ynienen stilhâlde. In ûnferwachte needstop kin net allinich eangst feroarsaakje by sjauffeurs, mar ek liede ta wichtige fertragingen yn it treinferkear. It avansearre kamerasysteem analysearret en slaat bylden op fan mooglike oertrêdings, dy't dan beoardiele wurde troch de spesjale ûndersyksoffisieren (BOA's) fan ProRail. As in kenteken te werkennen is, wurdt in boete nei de bestjoerder stjoerd. It identifisearjen fan fuotgongers en fytsers dy't de regels brekke blykt lykwols mear útdaagjend en fereasket ek tafersjoch op it terrein.
Wat nijsgjirrich is, is de foech fan de BOA's fan ProRail om boetes út te jaan, in foech dêr't guon boargers yn twifelje kinne, mar dy't essinsjeel is foar it behâld fan feiligens op oergongen. Yn de earste fjouwer moannen fan dit jier lei dy oanpak al op 299 meldings foar it negearjen fan reade ljochten by spoaroergongen. Dizze statistiken ûnderstreke de needsaak fan sokke maatregels en de trochgeande ynspanningen fan ProRail en it Iepenbier Ministearje om de feiligens fan it Nederlânske spoarnetwurk te garandearjen.
