NS ha il monopolio sulle ferrovie, tutti vogliono partecipare, ma NS rimane il capo.
La settimana si è conclusa con una grave sparatoria alla stazione di Zwolle, che sabato sera ha rotto la pace. Intorno alle 21:50 i servizi di emergenza hanno ricevuto una segnalazione che ha portato all'invio di diverse auto della polizia e ambulanze. Inizialmente le circostanze esatte non erano chiare. Successivamente è emerso che il sospettato aveva sparato in aria sulla Lübeckplein ed era fuggito alla stazione centrale. Qui ha avuto luogo uno scontro con altre persone. La polizia ha arrestato il sospettato e sequestrato un'arma da fuoco o un oggetto simile. È seguita un'intensa indagine sulle tracce all'interno e nei dintorni della stazione.
Questa settimana ha portato alla luce anche la questione dell'accessibilità del trasporto taxi per le persone con disabilità fisiche. Nonostante le buone recensioni generali, dopo una c'è stato un polverone menzionare al programma per i consumatori Radar. A un viaggiatore su uno scooter per disabili è stato rifiutato di salire su un taxi Avan tramite l'ascensore per sedie a rotelle. Avan sottolinea che questa decisione si basa su rigide norme di sicurezza, secondo le quali lo scooter elettrico deve essere collocato nel taxi dall'autista e il viaggiatore deve salire autonomamente.
Il governo olandese ha deciso di rinnovare la concessione della rete ferroviaria principale olandese (HRN) fino alla fine del 2033 assegnare alle Ferrovie Olandesi (NS). Lo ha annunciato il segretario di Stato Vivianne Heijnen per le infrastrutture e la gestione idrica, nonostante l'opposizione alla mancata espansione nel Nord e la discussione su un picco fiscale. La NS resta responsabile dei servizi nazionali, ad eccezione della rotta internazionale verso Bruxelles. Questa decisione è stata presa nonostante una lettera della Commissione europea che esprimeva preoccupazioni sulla trasparenza e sulla concorrenza all'interno della rete ferroviaria olandese.
In risposta ai problemi del trasporto studentesco, l'Associazione dei comuni olandesi (VNG) ha guida rilasciato. Questo documento, sviluppato in collaborazione con esperti del settore, fornisce linee guida e consigli per l'organizzazione di questo trasporto. L’obiettivo è aumentare l’efficienza e l’efficacia e soddisfare meglio i mutevoli requisiti legali e le esigenze locali.
Il trasporto aziendale del Brabante sta entrando in una nuova era ora che Ambutax e Willems Business Cars sono visibili insieme sotto il nuovo nome Vemo.
In risposta alla crescente domanda di migliori collegamenti ferroviari regionali e internazionali, è prevista una riqualificazione su larga scala della stazione centrale di Eindhoven. La collaborazione tra Movares e ProRail promette un miglioramento delle infrastrutture per la regione, con piani per due binari aggiuntivi e adeguamenti all'infrastruttura ferroviaria esistente.
Censys BV di Eindhoven segnala una crescita significativa nel numero di collegamenti taxi nelle Fiandre. Questa crescita è in gran parte dovuta all'aumento attività esecutive e la connessione obbligatoria al database dei viaggi di Chirone. Il maggiore sostegno agli imprenditori francofoni e l’obbligo del test di lingua olandese per gli autisti a Bruxelles sono alcuni degli sviluppi più importanti in questo settore.
L'Istituto olandese per i diritti umani ha pubblicato un rapporto sull'accessibilità dei trasporti pubblici olandesi per le persone con disabilità. Esso rapporto sottolinea che l'accessibilità nei trasporti pubblici è un diritto fondamentale. Nonostante l’accordo amministrativo sull’accessibilità dei trasporti pubblici 2022-2032, ci sono ancora sfide significative, soprattutto con i viaggi combinati.
