Allerede i februar i år kunngjorde Airbus seg selv at den ville slutte å produsere nye A380-fly i 2021. Det er ikke nok nye ordrer for å holde en hel og dyr produksjonslinje åpen. Flyet vil derfor til slutt forsvinne fra luftfartsbildet uansett. Imidlertid har mange fly en levetid på 20-30 år. 

Singapore Airlines, fra Singapore, sendte allerede to eksemplarer til skrapegården. Det var mer interessant å selge reservedelene enn å holde dem i lufta selv. Tyske Lufthansa vil også redusere sin flåte de kommende årene, og nå skal French Air France trekke seg tilbake alle sine A380-fly, ti totalt, innen 2022.

Dette betyr at det er en god sjanse for at de største passasjerflyene i verden endelig vil ankomme fly gravstedet raskere enn andre fly. Til syvende og sist er det bare de arabiske emirater, fra Dubai, som vil fortsette å fly med den imponerende dobbeltdekken frem til midten av 2030-årene.

Nyere, mindre og mer økonomiske enheter har kommet inn i markedet. Og det for både den amerikanske Boeing, bare tenk på Boeing 787 Dreamliner, men også på selve European Airbus, bare tenk på Airbus A350 eller Airbus A330 NEO. Disse enhetene er derfor mindre og derfor enklere å fylle. De bruker også raskt 20 prosent mindre drivstoff per sete enn den mer grådige (og allerede effektive) Airbus A380. Disse innovasjonene gjør dem mer interessante for flyselskapene å tjene penger med.