Os funcionários assistiram pelas câmeras dos carros dos clientes e compartilharam gravações embaraçosas.
Para desenvolver a tecnologia de automóveis autónomos, a Tesla está a recolher uma enorme quantidade de dados da sua frota global de vários milhões de veículos. A empresa exige que os proprietários de automóveis dêem permissão nas telas sensíveis ao toque dos carros antes que a Tesla colete os dados de seus veículos. Mas entre 2019 e 2022, grupos de funcionários da Tesla compartilharam de forma privada, por meio de um sistema interno de mensagens, vídeos e imagens às vezes altamente invasivos gravados pelas câmeras dos carros dos clientes, de acordo com entrevistas da Reuters com ex-funcionários.
De acordo com o serviço de notícias internacional afirma A Tesla afirma em sua “Declaração de Privacidade do Cliente” online que suas “gravações de câmera permanecem anônimas e não estão associadas a você ou seu veículo”. Mas alguns ex-funcionários disseram à Reuters que o programa de computador que usavam no trabalho poderia mostrar a localização das gravações, potencialmente revelando onde morava o proprietário ou motorista de um Tesla.
piloto automático
Tal como acontece com muitos projetos de inteligência artificial, para desenvolver o Autopilot, a Tesla contratou rotuladores de dados para identificar objetos em imagens e vídeos para ensinar o sistema como responder quando o veículo estava na estrada ou estacionado. Desde cerca de 2016, a Tesla empregou centenas de pessoas em África e mais tarde nos Estados Unidos para etiquetar imagens para ajudar os seus carros a reconhecer peões, sinais de trânsito, veículos de construção, portas de garagem e outros objetos que encontram na estrada ou nas casas dos clientes. Para conseguir isso, os rotuladores de dados acessaram milhares de vídeos ou imagens gravadas pelas câmeras dos carros para que pudessem visualizar e identificar objetos.
A Tesla não respondeu às perguntas detalhadas enviadas à empresa para o relatório.
Devido a esta história Para trazer à luz, os jornalistas da Reuters Steve Stecklow, Waylon Cunningham e Hyunjoo Jin contataram mais de 300 ex-funcionários da Tesla que trabalharam na empresa nos últimos nove anos e estiveram envolvidos no desenvolvimento do sistema de direção autônoma. Mais de uma dúzia concordou em responder perguntas, todas sob condição de anonimato.
A Tesla inicialmente terceirizou a rotulagem de dados para uma organização sem fins lucrativos com sede em São Francisco, então conhecida como Samasource, disseram à Reuters pessoas familiarizadas com o assunto. A organização tinha um escritório em Nairobi, no Quénia, e especializava-se na oferta de formação e oportunidades de emprego a mulheres e jovens desfavorecidos.
Algumas gravações colocaram os clientes da Tesla em situações embaraçosas, segundo a Reuters. Um ex-funcionário descreveu o vídeo de um homem se aproximando de um veículo completamente nu. Vídeos de acidentes rodoviários também foram compartilhados. Um vídeo de acidente de 2021 mostrou um Tesla dirigindo em alta velocidade em uma área residencial e atropelando uma criança de bicicleta, disse outro ex-funcionário. A criança voou em uma direção, a bicicleta na outra. O vídeo se espalhou por um escritório da Tesla em San Mateo, Califórnia, por meio de bate-papos privados, “como um incêndio”, disse o ex-funcionário.
Um ex-funcionário também disse que algumas gravações pareciam ter sido feitas enquanto os carros estavam estacionados e desligados. Há vários anos, a Tesla recebia gravações de vídeo dos seus veículos mesmo quando estes estavam desligados, se os proprietários consentissem. Desde então, parou. “Conseguimos investigar as garagens das pessoas e suas propriedades privadas”, disse outro ex-funcionário. “Digamos que um cliente da Tesla tivesse algo distinto em sua garagem, você sabe, as pessoas postariam coisas assim.”
supervisão
Carlo Piltz, advogado de privacidade de dados na Alemanha, disse à Reuters que seria difícil encontrar justificativa legal sob a lei europeia de proteção de dados e privacidade para distribuir internamente gravações de veículos quando isso “não tem nada a ver com a oferta de um carro seguro ou protegido ou com a funcionalidade ”do sistema de direção autônoma da Tesla.
Em outros lugares, os reguladores examinaram minuciosamente o sistema da Tesla em busca de possíveis violações de privacidade. Mas os casos de privacidade tendem a concentrar-se não nos direitos dos proprietários de Tesla, mas sim nos transeuntes que não sabem que podem estar a ser registados por veículos Tesla estacionados.
Em fevereiro, a Autoridade Holandesa de Proteção de Dados (AP) disse ter concluído uma investigação sobre a Tesla sobre possíveis violações de privacidade relacionadas ao seu “Modo Sentinela”, um recurso projetado para registrar atividades suspeitas quando um carro está estacionado e alertar o proprietário.
O Modo Sentinela é um recurso que permite monitorar os arredores do seu Tesla em busca de atividades suspeitas quando o seu Tesla está estacionado e trancado em determinados locais. Quando um movimento suspeito é detectado, seu veículo responde dependendo da gravidade da ameaça.
A Tesla chama seu sistema de direção automatizado de piloto automático. Introduzido em 2015, o sistema incluía recursos avançados, como permitir que os motoristas mudassem de faixa tocando em um sinal de mudança de direção e estacionamento paralelo sob comando. Para fazer o sistema funcionar, a Tesla instalou inicialmente sensores de sonar, radar e uma única câmera frontal na parte superior do para-brisa. Uma versão subsequente, lançada em 2016, incluía oito câmeras ao redor do carro para coletar mais dados e fornecer mais recursos.
A visão de Musk para o futuro é eventualmente oferecer um modo “Full Self-Driving” que substituiria um motorista humano. A Tesla começou a lançar uma versão experimental desse modo em outubro de 2020. Embora os motoristas devam manter as mãos no volante, atualmente ele oferece recursos como a capacidade de desacelerar automaticamente um carro quando ele se aproxima de sinais de parada ou semáforos.
