RCC nu mai permite companiei de scutere să folosească termenii „sustenabil”, „curat” și „verde”.
Apariția scuterelor comune a influențat cu siguranță piața mobilității și a promis a fi o alternativă durabilă și accesibilă la transportul tradițional în orașe. Felyx, un furnizor de scutere partajate, susține de ceva vreme că trotinetele sale verzi oferă o alternativă durabilă și care economisește CO2. Cu toate acestea, Comitetul Codului de Publicitate (RCC) a mustrat în mod repetat Felyx pentru afirmații înșelătoare. Este timpul să tragem înapoi vălul trandafiriu și să aruncăm o privire mai atentă la realitatea dură a scuterelor comune.
Una dintre principalele afirmații înșelătoare ale Felix este că scuterele lor sunt durabile și economisesc CO2. Cu toate acestea, Institutul de Cunoaștere pentru Politica de Mobilitate al Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor a stabilit că emisiile de CO2 ale unui scuter electric comun de două ori mai mare este ca cel al unui scuter electric privat. Aceste descoperiri dezvăluie adevărul dur din spatele fațadei verzi pe care Felix încearcă să o mențină.
În plus, sustenabilitatea scuterelor în comun este și mai pusă sub semnul întrebării de faptul că acestea se defectează adesea mai repede, iar procesul de producție pentru înlocuirea pieselor este destul de poluant. Cu o durată de viață de numai 3,7 ani, scuterele comune sunt departe de a fi o alegere ecologică în comparație cu o variantă pe benzină care durează până la 10 ani. Acest lucru ridică întrebări serioase cu privire la impactul real al scuterelor comune asupra mediului.
Sloganuri precum „Felyx este o extindere inovatoare cu planuri ambițioase pentru transport urban durabil și partajat” sunt în contradicție cu realitatea.
Nu numai Comitetul Codului de Publicitate (RCC) l-a criticat pe Felyx pentru acest lucru afirmații înșelătoare, dar grupul de acțiune Scootervrij s-a plâns și de acest lucru. Felyx pare să-și inducă în eroare clienții de ceva timp, iar aceste practici trebuie abordate urgent. Este timpul ca compania să își asume responsabilitatea pentru marketingul său înșelător și să ofere consumatorilor informații exacte despre impactul real al serviciilor lor asupra mediului.
"Felyx și-a indus probabil în eroare clienții de cât timp a existat compania. Când va înceta Felyx spălarea verde? Poate niciodată, pentru că compania se descurcă bine în acest sens. În orice caz, o vom urmări cu atenție."
Scootervrij dorește să facă traficul mai sigur și mai sănătos prin sensibilizarea cu privire la dezavantajele scuterelor, prin descurajarea folosirii scuterelor și prin probleme cu scuterul pe agenda politică. Una dintre cele mai mari dezamăgiri este că scuterele comune nu își ating obiectivul inițial de a reduce numărul de mașini pe drum. În schimb, par a fi folosite în principal ca înlocuitor pentru transportul public și bicicleta. Ca urmare, numărul scuterelor de pe șosea este în creștere, provocând pacoste în spațiul public. În special, parcarea iresponsabilă a scuterelor comune creează probleme pietonilor, precum bătrânii și persoanele cu dizabilități, care au deja destule provocări pentru a se deplasa prin oraș.
Desigur, trotinetele comune au avantajele lor, cum ar fi transportul ușor pe distanțe medii și timpi de călătorie mai mari în comparație cu bicicletele. Dar aceste beneficii nu ar trebui să ascundă faptul că aspectele negative ale scuterelor partajate devin din ce în ce mai evidente. Este timpul să obținem o viziune realistă asupra impactului real al scuterelor comune asupra mediului și asupra mediului urban.
Pentru companii precum Felix, care depind de finanţare intensivă de capital, această declarație a CCR au consecinte grave. Compania trebuie să-și asume responsabilitatea și să se concentreze pe durabilitatea reală, în loc să induce în eroare practicile de marketing.
Una peste alta, este clar că ceața verde a partajării scuterelor se estompează și trebuie să abordăm această tendință de afirmații înșelătoare pentru a găsi o soluție de mobilitate cu adevărat durabilă pentru orașele noastre. Felyx și alți furnizori de scutere partajate trebuie să-și asume responsabilitatea și să fie transparenți cu privire la impactul real al serviciilor lor asupra mediului și societății. Numai atunci putem lucra cu adevărat către un viitor durabil pentru mobilitatea în orașele noastre.
Kim
Pe străzi vedem din ce în ce mai multe vehicule electrice ușoare, cum ar fi mustăți și mopede electrice (e-scooter), biciclete electrice cargo și trepte electrice (e-steps). Deși aceste vehicule au adesea o imagine durabilă, ele nu contribuie întotdeauna la reducerea emisiilor de CO2emisii. Vehiculele în special partajate au un CO ridicat2emisii datorate duratei de viață scurte și emisiilor asociate cu colectarea vehiculelor cu bateriile goale și relocarea vehiculelor cu bateriile încărcate. Drept urmare, CO2emisiile de la o trotinetă electrică comună sau o trotinetă electrică comună mai mult de două ori mai mari decât cele provenite de la același vehicul electric privat. Acest lucru este evident din cercetarePe drum cu LEV: rolul vehiculelor electrice ușoare în sistemul de mobilitate' al Institutului de Cunoaștere pentru Politica de Mobilitate (KiM).
