Alla kommuner i Nederländerna, men först och främst Amsterdam, måste sätta ett tak för antalet taxibolag per invånare.
Enligt initiativtagarna till petitionen finns det för många taxibolag i Amsterdam, men att stanna vid kommungränserna är inte möjligt på en fri marknad för tjänster. Det ska stå klart att det händer mycket inom taxisektorn i Amsterdam, men också att alla åtgärder inte riktigt bidrar till bilden av taxichaufförer i Amsterdam. Online-petitionen välkomnades endast fem gånger under den gångna helgen.
Vid sammanställningen av petitionstexten lades vikt vid att det finns för många taxibilar i Amsterdam och särskilt taxibilarna på ordermarknaden skulle orsaka olägenheter i centrum på grund av Uber-förare. Detta satte tonen från vilken vinkel petitionen kom från. Det finns också mycket kritik mot Taxiakademin som skulle lova berg av guld för den som börjar jobba som egen företagare via Uber-plattformen.
ILT-rapporten 'Market image Taxi' visar att det finns ett taxibolag per 351 invånare i Amsterdam. Som illustration finns för Almere 706 och Purmerend 580. Via en online-petition initiativtagarna skulle vilja uppmana alla kommuner, men med början i Amsterdam med omnejd, att sätta ett tak för antalet taxibolag per invånare.
marknadsstörningar
Ändå är siffrorna inom taxisektorn mindre dramatiska än vad framställningen antyder eftersom 80 % av taximarknaden består av kontraktsmarknaden. Endast 16 % utgörs av samtals- och ordermarknaden och resterande 4 % utgörs av ingångsmarknaden. Och petitionen finns online för just den sista gruppen. Efterfrågan på boardingmarknaden minskar i takt med att allt fler turer beställs i förväg. Det görs bland annat via plattformar som Uber.
Utöver ovan nämnda marknader förekommer även illegal taxitransport med mustascher. En titt på gatan nära hotell eller flygplatsen Schiphol bekräftar detta. Skrikande människor med taxiskylt fångar intet ont anande turister. Att riktade kontroller kan göras av detta kan hjälpa marknaden att förbättra sin image avsevärt.
I slutet av 2022 hade Amsterdam cirka 2490 taxibolag, som jämförelse Rotterdam har 520 och Haag 440. Fram till 2019 växte antalet taxibolag. De flesta hade 1 anställd. Trots tillväxten höll sig antalet förare i stort sett oförändrat under åren, liksom antalet taxifordon. Corona har orsakat en betydande minskning av antalet taxibolag. Efter avskaffandet av coronaåtgärderna sedan mitten av 2022 råder brist på förare, framför allt inom sjukvårdstransporter.
klagomål
Dessutom har antalet klagomål på gatumarknaden minskat något de senaste åren, med majoriteten av klagomålen fortfarande om överkomlighet. Antalet klagomål på kontraktsmarknaden har också minskat. Missnöje med tillgänglighet är den främsta anledningen till ett klagomål här. Å andra sidan stöter förare också på oönskat beteende från kunder, såsom våld och fysisk misshandel.
En viktig utveckling inom taxibranschen är plattformsutveckling. Taxichaufförer anlitas alltmer via en plattform (Uber). Som ett resultat av detta minskar efterfrågan på ingångsmarknaden. Förarna ser detta som en negativ utveckling. En plattform, som inte ser sig själv som en arbetsgivare, erbjuder inte föraren samma rättigheter som en anställd.
straffbarhet
Brott förekommer i taxibranschen. Brottslingar behöver transport av bland annat narkotika, människor och vapen. Men vissa inom taxibranschen stödjer brottslighet även på andra sätt. Såsom genom penningtvätt, observation och rekrytering. I Amsterdam, där flest taxibilar kör runt, verkar det som att hälften av de registrerade blå registreringsskyltarna har varit inblandade i ett brott. Det handlar ofta om trafikbrott, men också våld, narkotika- och vapenhandel eller egendomsbrott.
Dessutom finns det också olika oorganiserade taxiföretag som lockar in kunder i sin taxi med falska Schiphol-skyltar.
Att köra bil från Schiphol är populärt. Förarna är beredda att betala mycket pengar till ägaren av ett taxibolag för detta. Dessutom finns det också olika oorganiserade taxiföretag som lockar in kunder i sin taxi med falska Schiphol-skyltar. De visar ett skrämmande beteende mot kommunala specialtjänstemän (boas). Exempel på oönskat eller kriminellt beteende är: otillräcklig kvalitet (kundvänligt beteende), vägran att resa, omvägar, lura passagerare, droganvändning, trafikolyckor och olägenheter. Å andra sidan upplever även förare ibland oönskat beteende från passagerare.
En viktig källa är Taximonitor, en publikation av ILT. Denna monitor samlar olika källor för att ge en numerisk inblick i utvecklingen på taximarknaden.
